Автомобиль - друг и помощник пневманутого

[Krench]

[odisva]

[DEN120]

odisva,ну если маслать акумом пока он почти не сдохнет,а потом на последнем издыхании заведет машину,то даже 10часов будет не достаточно...От генератора он просто полностью не зарядиться.Причем возможно никогда.Я говорю про нормальную заводку-ключ повернул и машинка с полтычка завелась.Скажу больше.Езжу на акуме 92Ач,а по паспорту 72Ач максимум-проблем нет ни зимой ни летом.Все заряжается,все крутиться.Езжу уже не один год,так что уже все испытано и проверено.Зато зимой мой дизелек в любой мороз вжик и поехал.Самое большое на нем застал -28-старт с первого прогрева свечей без проблем.

[Krench]

[dima.22]

Такая же фигня, дизель и вместо акума 55 по паспорту, стоит 75, только на генике шоколадка на 14.7 , заводится с одного прогрева свечей, если минус больше 20 то не с полоборота, но уверенно.
Как правило, чем больше Ач, тем выше пусковой/стартовый ток

[Krench]

[odisva]

[odisva]

[Krench]

[dima.22]

У меня варта сильвер, обычно стартовый в 10 раз больше ёмкости, каждый выбирает по своему пониманию/кошельку. Штатный акум 55 Ач может и справится, но я люблю вещи с запасом.
Мне вот нравится, когда на переднеприводной машине передние шины шире задних на 10. Спереди 195, сзади 185 , для примера. Получается небольшая избыточная поворачиваемость, мне нравится и зимой и летом

[Krench]

[odisva]

[DEN120]

Уважаемые спорщики!!!Скажу так,запас в ж..у не е..т...Ач дают в случае не заводки автосика возможность дольше покрутить стартерок.Т.е.-ваш 55Ач сделает вжик,а мой 92Ач сделает вжик 3 раза.Это если говорить простым языком. Азарядки от генератора хватит что 55,что 92 если не усадить его в практически 0.Ну а если усадил,то не зарядиться не первый,не второй.Вы тут все спорите,умными словами бросаетесь...А хоть бы кто обмолвился о таком приборе как нагрузочная вилка,что это такое и что она показывает.Так вот в двух словах...Если подключая эту вилку к аккуму вы увидете меньше 10в,то пох какая у вас плотность в аккуме,хоть 1,3,машина не заведется.Так что каждый решит для себя что делать,что лить и какой аккум ставить.А я ставил с запасом,ставлю и буду ставить...Так как производители авто возможно не думали в каких условиях и на каком топливе машинки будут ездить....Являюсь свидетелем как не единожды пригнанные машины из за бугра без проблем заводились почти до -30 на 55акуме(дизеля).Но...Как только попадала наша соляра,в -18 уже начинались проблемы с заводкой.Подкидывая аккум большей емкости,машину заводили,так как акум крутит дольше с большей емкостью...Делайте выводы...

[Krench]

Решать проблему плохой солярки более емким аккумом очень оригинальный подход лучше, чтобы она не парафинилась зимой добавь керосина и двухтактного масла. Я лил кастрол тда, аккум как по паспорту, 72. Заводился и в -30 и бензинки прикуривал еще. И про нагрузочную вилку. Маленькое дополнение - меньше 10в в течение 6 сек. А то мало ли кто держать полминуты будет и, увидев 10в, побежит аккум выкидывать

[DEN120]

Ну ну...Налей в теперешние дизеля керосинчику...У меня в деревне один долбоеб налил в БМВ Е65 синей соляры....### сказал автос и вздохнул последний раз...Короче ладно,спорьте дальше без меня....Достало читать бред....