КУРИЛКА (технический отдел)

[MotorHead]

акваланг
Здесь такая петрушка с мостами то что на них написано-это предельные параметры,при реальной эксплуатации эти цифры по току и напряжению нужно делить на два. Можно попробовать запаралелить две штуки, 15ампер такой мост держит легко,можно попробовать набрать мост из диодов типа КД 2999,штуки по 3 в каждое плечо,они с массивными теплоотводами и что самое главное они с низким падением на переходе.

[акваланг]

У меня есть диоды на 250ампер но с радиаторами весят килограммов 5, покупал для электродуговой сварки, конкретно под сварку нержавейки, думаю их можно использовать без радиаторов, а то лежат без дела.

[Metior6]

А Напиши ка их марку. Просто есть диоды на такие токи с очень большим сопротивлением.

[WOWALET]

можно использовать без радиаторов

Не пойдут без радиаторов, хоть и большие. Максимальный ток пишут с применением радиаторов. Ток большой довольно. В сварочном их вентилятор интенсивно обдувает. Тебе без обдува с радиатором вот примерно подойдут. Пусть и большие, с собой таскать не будешь.

[Nickaa]

У меня есть лодочный электромотор, заряжать и таскать щелочной аккумулятор надоело, есть 700ватная электростанция и трансформатор, но не хватает мощного выпрямителя, номинальный ток 12воль 36ампер.

А электростанция весит наверное поболе аккумулятора. Да и КПД такой связки будет очень низким.
ИМХО наши косилки поэкономичнее будут.

[Дмитрий 2008]

А руки на что и ноги, ведь не только для кормления и переноски головы

[Metior6]

Серега, если найдешь такие, будет тебе счастье.

[акваланг]

Metior6
У меня Д161-250. По ходу у тебя такие же!

[Metior6]

У меня 50амперные Пускавое и сварку держат.

[акваланг]

У меня 50амперные Пускавое и сварку держат.

Держат потому, что в мосту они работают как 100амперные.

[Metior6]

Именно так.

[ANDREY674]

А теперь, други мои, немного о грустном.
Поехал я сегодня на Лдогу. С утра погодка вроде и солнечная, но сильно ветренная. По каналу прошёл 17 км на московском винте, урезанном до 195мм. Скорость 24-25 км/час, обороты не мерял, это была рабочая поездка, а не испытания. Видео сделал, потом выложу чтобы Джонсон посчитал.
На троллинге отходил часов 4-5, на холостых, в озере винт стоял уже ветровский. Ветер всё сильнее, волна всё выше, а клёва как не было так и нет. Решили уходить, потому как явно запахло дождём. Я, на малом ходу, не глядя на эхолот, налетаю на какую то хрень, двигатель глохнет, эхолот показывает 0,3метра. Вёслами отполз немного поглубже, дёрг за верёвку, а движок то и не проворачивается, типа полный клин. Вторая лодка взяла на буксир, и эти же 17 км мы шли вдвое дольше. Когда вытащили лодки и моторы, я первым делом попробовал провернуть двигатель за винт, потому что стартёр уже надёргался вдоволь. И винтом, двигатель провернулся в обратку! Я опять за стартёр, и он проворачивается на какой то угол, пока опять не упрётся во что то. Так что если и клин, то точно не тепловой.
Притащил домой, буду разбирать, не успокоюсь, пока не увижу причину. А не декомпрессор ли? Там, кроме него, лишних деталей нет, которые могли бы рассыпаться...
Ладно, приступим к вскрытию.

[WOWALET]

лодка взяла на буксир, и эти же 17 км

Ну тут ещё не всё плохо. Представь 17 км на буль-буль - на вёслах...

[ANDREY674]

17 км на буль-буль - на вёслах...

Это было бы не самое печальное.
А вот самое, заключалось в том, что для входа в протоку, нужно было пройти по озеру против волны и ветра на вёслах, что нереально, уносит в озеро.
Тады только вставать на якорь, и ждать перемены ветра. Лодка без тента. Всё по полной.
Маховик проворачивается от упора до упора ровно на 240 градусов. Забыл в машине ключи, а одними головками не выходит, пойду по новой...

[Metior6]

Мужики, в наличии имеется ручная червячная лебетка совковых времен. Грузоподьемность 400кг. Много раз пользовался в походах. Машину вытасеивал. Загорелся приладить на нее электродвигатель и сделать подобие электролебедки. Фото выложу позже.
Какие будут соображения?