КУРИЛКА (технический отдел)

[MotorHead]

акваланг

начало вторичной обмотки имеет спайку с выводом первичной обмотки.

А с каким выыводом сделано соединение,который к прерывателю или который на "массу"
На счет автотрансформатора абсолютно верно,обмотки имеют гальваническую связь,но там обмотка походу одна,а коэфициент трансформации зависит от того в каком месте мы снимаем с нее напряжение.

[акваланг]

Начало первички на массу а конец вторички на свечу зажигания, спайка имеет два вывода, один на конденсатор а второй на прерыватель. Вспоминаются времена, когда пятирублевой катушки днём с огнём не сыщешь, с лишком часто выходила она из строя, и тогда ставили бобину от грузовиков а брала свой начальный импульс она от первичной обмотки пробитой катушки! Как правило пробивало старую катушку в районе высоковольтного вывода, и было достаточно смотать несколько сотен витков до обрыва, чтобы потом снова возобновить целосность катушки и продолжить езду, но провод был слишком тонким и соединить его и случайно не порвать могли лишь детские руки.

[MotorHead]

акваланг
Тогда таки да,автотрансфорное включение,век живи-век учись. Был у меня давно Д-5,зажигание перематывал,но сделал отдельную катушку зажигания,все работало отлично,правда при перемотке не обратил внимания как было намотано,зажигание было не рабочее изначально просто срезал старую катушку и намотал новую толстым проводом.

[акваланг]

MotorHead
Вот как раз у Д5 катушка была маленькая, пузатенькая и гораздо живучая. А еще на нем не было головки цилиндра, цилиндр был как у мотоцикла Сова.
В сётаки я в недоумении, почему тахометр показал обороты на косилке а на большем моторе хрен!
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[MotorHead]

акваланг

А еще на нем не было головки цилиндра, цилиндр был как у мотоцикла Сова.

Та не ,то был Д-4,а на Д-5 головка уже прикручивалась,а зажигание таки да -маленькое и пузатенькое,но увы было нерабочее.

А что это за зверь мотоцикл Сова?

[WOWALET]

я в недоумении,

Коммутаторы похоже разные, в одном кнопка к примеру параллельно первичной обмотке катушки зажигания, а в другом где-то в цепи тиристора, или что-то, не хватает амплитуды импульса - и вот результат. Намотай, как хотел, дополнительную обмотку на зажигание (не на провод), витков постарайся побольше тонким проводом, мож будет (должно).

за зверь мотоцикл Сова?

Во, тоже интерессно!

[акваланг]

MotorHead
Сова это тот же Восход 3м, только выполнен в более молодежном стиле, аля мотокросс.

[Дмитрий 2008]

Сова это Восход модефицированый

[акваланг]

WOWALET
Да там и места до хрена, ставь не хочу! Блин, надо было от газонокосилки катушку домой забрать и раскурочить, за одно и посмотреть на комутатор в живую. Вот какой бы потом к ней разьем присобачить, чтобы и окисления не было, и тахометр подсоединять и потребитель, чтобы просто и надёжно.

[MotorHead]

акваланг

за одно и посмотреть на комутатор в живую.

Да там скорее всего нечего смотреть ,штук пять деталей и все бескорпусные.

Вот какой бы потом к ней разьем присобачить,

Типа с восьмерочного коммутатора,штырей хватит да и почти герметичный если производитель нормальный.

[акваланг]

MotorHead
В смысле просто спаяны без монтажной платы и залиты эпоксидной смолой?

[MotorHead]

акваланг
Плата может быть,а на плате несколько клякс непонятной формы пластмасовых.

[Nickaa]

А веть это не сложно проверить! Постоянный ток не поддаётся трансформации, поэтому при подключении любого трансформатора, скажем понижающего 220в на 12в только наоборот цепляем ток с генератора на вторичку и тогда, если наш генератор переменного тока, мы должны получить на выходе вольт 100, при условии что генератор выдаёт около 5 вольт. Если этого не произойдёт то транс будет работать в режиме электромагнита!
Эсли ток в генераторе постоянного тока пульсирует, то это не означает, что он переменный, и если мы мигаем фарами автомобиля, то эффект тот же самый, ток переменным не становится, он просто имеет свою частоту!

Что то мне подсказывает, что трансформации поддается не только переменный, но и пульсирующий ток.
Катушка зажигания автомобиля - тоже транс, она преобразует импульс постоянного тока из 12в на выходе получаем несколько тысяч.

Жаль у меня сейчас доступа к осацилографу нет, а то бы посмотрели какое там напряжение.
Думаю он покажет что то типа вот этого:

график.jpg (4.08 КБ) Просмотров: 2449

[Nickaa]

Ты не придирайся к словам. Вот приведу еще один пример вашего варианта. Возьми любой моторчик от детской игрушки и подключи к нему вольтметр постоянного тока и крутани за вол. Стрелка отклонится. Потом крутани в другую сторону она отклонится в другую сторону. Маховик крутится в одну сторону, значит стрелка будет отклоняться только в одну. При замере напряжения вы ставите прибор на переменку. Поставте на постоянку и все вам станет понятно.

Детский моторчик работает от постоянного тока, вот он и вырабатывает постоянный, а ты крутани любой движек переменного тока - получишь переменку.

[WOWALET]

Ламповый приёмник например стоявший на Газ-21, или общеизвестная радиостанция Р-105 питались от аккумуляторов. Там вибропреобразователь преобразовывал в импульсный ток, а потом через трансформатор ну и далее выпрямитель, фильтр.