Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[Tref]

Проштудировал весь форум. Хотя самодельщиком и не являюсь, поскольку нет ни условий, ни инструмента, ни времени. Но многие вещи заинтересовали. Спасибо всем за доходчивое и обстоятельное описание вопросов.
Итак, был приобретен мотор в сборе с ногой.Кстати, удобная штуковина с множеством регулировок.Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Производитель GRUNHELM
Страна производитель Китай
Тип двигателя Бензиновый
Объем двигателя 50.0 (куб. см)
Мощность 3.0 (л. с.)
Количество цилиндров 1
Тактность двигателя Двухтактный
Движение по мелководью Так
Система запуска Ручной запуск
Система впрыска топлива Карбюратор
Охлаждение двигателя Воздушное
Система смазки Смесь бензина с маслом
Подсос Ручной
Тип топливного бака Внешний
Объем топливного бака 1.3 (л)
Материал винта Алюминий
Количество лопастей 3 (шт.)
Лодка у меня Колибри К260. С дачи до воды - метров 20. На берегу сейф и мостик.Мотор приобретался чисто для троллинга. Первые испытания показали - тянет неплохо, но гырчит как зараза. Программа "Шумомер" на телефоне просто заглючила, хотя порог - 130dB (реактивный двигатель в 30 метрах).Поскольку мощности движка хватает с головой, решил начать борьбу с шумом.Пока все на стадии экспериментов (т.е. делаю макеты (действующие) с целью изучения эффекта). Первое - глушитель выпуска. Был взят баллончик от бензина к зажигалкам ZIPPO. У него алюминий толще, не сравнить с современными пивными банками.Изготовлен переходник на штатную трубку глушителя. Фискироваться будет хомутом и маленькой (2мм) шпилькой. Внутри одна (пока) металлическая мочалка.Понятно, что маленький объем,нет рапределения потока, но это только начало.

На очереди - воздушный фильтр.

[RV3LE]

если в лодке вдвоем

Насмешил. Тут и одному негде плясать. Лодочка-то у меня маленькая, хоть и с транцем. 2.40 всего. Сегодня хотел попробовать вывести на глис. Переместился на нос и ох..ел. Больше таких экспериментов проводить не хочу.

На очереди - воздушный фильтр.

Подходи к этому делу очень-очень аккуратно. И вот почему. У меня такой же моторчик, как и у тебя, но только 62 кубика. Пишут - 4 л.с. Отрегулировал на полном газу винтом качества по максимальной скорости. Получил 8,2 км/час. Больше никак. Успокоился, так и катался. Один раз на рыбалке попал под очень сильный дождь. Одел плащик, а моторчик накрыть забыл. Дождь прошёл, пора ехать домой, а он не заводится. Снял поролоновое кольцо-фильтр, а с него живая вода течёт. Ладно, пыли нет, можно и без фильтра. Завёл, поехал, а он не поехал, а попёр. 10 км/час. И нагар на свече стал нормальный светло-серый, а не чёрный, как раньше. То есть, даже с поролончиком карбюратор богатил. Тем более, что поролон вечно мокрый от бензина, но никуда от этого не денешься - двигатель-то двухтактный, а лепесткового клапана нет. Можно, конечно, поиграться с жиклёром, но уже некогда, скоро конец сезона. Так что прежде чем что-то переделывать, сделай замеры на штатном фильтре, чтоб потом было с чем сравнивать.
Ну и ещё пару километров добавил винт от Ямахи-2,5. Если честно, то я так и не понял почему - родной и ямаховский винт совершенно одинаковые на вид, размеры все штангелем перемерял, всё одинаково. Только сделано руками - красиво и изящно, напильником делать нечего. Но факт налицо.

[Tref]

Воздушный фильтр. Как говорит товарищ ZUBBER: главное объем.
Взял штатное крепление корпуса фильтра к карбу и оставил только нижнюю часть.
Вырезал из текстолита (2 мм) накладку.

Прикрутил через прокладку крышку от банки с кремом (благо у жены этих баночек пруд пруди разных размеров).
Прорезал ответстия для доступа воздуха через крышку и прокладку.

И вуаля - закрутил банку на крышку и не нужно центрального крепежа болтом Как в штатном варианте.

Теперь есть возможность экспериментировать с объемами и наполнителями.

Сама баночка рассверлена сверлом 4 мм.

[Tref]

Одел плащик, а моторчик накрыть забыл.

Да, вот тут я лоханулся. Набо было в торце отверстия сверлить, чтобы дождик не попадал. Да ладно, баночек хватает, будем сверлить очередную.

[Tref]

Жаль только что погоды испортились. Холодно (это хрен с ним), а вот ветер сумасшедший. Волну гонит что на море шторм. Может в пятницу выеду, вроде обещают нормальную погоду.

[yanus]

Tref а ты где на воду выходишь? я на селикатном. тоже планирую выйти еси погода настроится.

[Tref]

Tref а ты где на воду выходишь? я на селикатном. тоже планирую выйти еси погода настроится.

У меня дача не доезжая Дарьевки.

[lymur]

Если борешься с шумностью, в первую очередь попробуй отказаться от штатного глушителя

Сегодня катался целый день. Вернее - ловил. А до места ловли - полный бак бензина без остановки. Это что-то около часа времени. Сижу в передней трети лодки. В качестве удлинителя румпеля использую дюралевую телескопическую ручку от подсачека, закреплённую двумя капроновыми стяжками. В таком положении скорость максимальная - 12км/час и не так задирает нос. Это я к чему? когда сидишь далеко от мотора, то шум совсем не назойлив.

доброго времени суток,а на винт взглянуть можно ? хочется увидеть тот винт который толкает лодку 12 км.ч.

[RV3LE]

на винт взглянуть можно ? хочется увидеть тот винт который толкает лодку 12 км.ч.

Я ж говорю - ничем (по размерам/углам) не отличается от родного. Но если родной покрашен серебрянкой, то этот какой то эмалью чёрного цвета, гладкий и блестящий. Аккуратный такой. Аж противно

[uzer]

Пока поставил так. Дальше буду проводить эксперименты.

Я свою ногу сразу укоротил сантиметров на 15.

А можно поподробнее , как Вы вал соединяли? Видел на форуме вариант - муфта+заклепки но смущает что момент на валу срежет клепки.

[RV3LE]

как Вы вал соединяли?

С токаркой у меня напряжёнка, а вернее - нет токаря. Поэтому я взял в автомагазине направляющую клапана по-моему от москвича с внутренним диаметром 8мм (как у вала). Вал разрезал пополам, потом отрезал лишних сантиметров 10. Потом сточил каждую из половинок вала на конус длинной 20мм. Втулка очень туго села на одну часть вала. Просверлил отверстие 2мм насквозь через втулку и ось и вставил заклёпку из гвоздика. Вторую половину оси немножко обработал мелкой наждачкой, чтоб можно было при необходимости разъединить, но заклёпку здесь не ставил - ей некуда падать, потому что ногу сначала укоротил, потом всё собрал плотно и только после этого просверлил новое отверстие по месту для фиксирующего винта в колоколе сцепления.

[uzer]

как Вы вал соединяли?

Потом сточил каждую из половинок вала на конус длинной 20мм. .

на конус это так?

вал.jpg (10.07 КБ) Просмотров: 5205

[RV3LE]

на конус это так?

Да.

[ВлАс]

Если борешься с шумностью, в первую очередь попробуй отказаться от штатного глушителя
Ну а там, дело хозяйское...

Прокладку под глушитель надо перевернуть. Она выполняет роль направляющей для
потока воздуха при охлаждении.

Вчера игрался с глушителем впуска, толку почти нет. Мотор гремит сильнее всего.
Надо попробовать твой вариант

[ВлАс]

Воздушный фильтр. Как говорит товарищ ZUBBER: главное объем.
Взял штатное крепление корпуса фильтра к карбу и оставил только нижнюю часть.
Вырезал из текстолита (2 мм) накладку.

Сама баночка рассверлена сверлом 4 мм.

Спасибо за идею, я все никак не мог придумать, как выйти из этого дурацкого квадрата.

Попробуй внутрь вставить трубу по центру, а дурочки ближе к карбюратору, чтоб звук менял направление
переотражаясь от стенки.

Если не понятно изложил - сегодня попробую фото сделать.