Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[Kulakov]

namin
У меня второй мотор, сделан в редукторе шестерня сидит на шпонке. Два сезона откатал без проблем. Кроме этого, на втором моторе стоит винт от Москвы двухлопостной. Я считаю, что лучшее сделать винт по Зубберу. Такой стоит у меня на первом моторе. Металл применяй 2,5 -3,5 мм На пером моторе я сделал из 2 мм нержавейки. За сезон ломало в двух винтах несколько раз. Ранее выставлял фото.Оба мотора рабочие.

[namin]

но вот маленькая ,ведущая, просто одевается на вал якоря и прижимается гайкой. Дело в том, что ни шпонки , ни штифта нет. Так и оставить? Не будет ли ее проворачивать под нагрузкой.

С приехалом! скорее всего там конус , попадались мне такие , а вот вторая не с натягом а на горячую.

Нет там конуса,все разобрано и проверено, снятие ведомой шестерни проводил по совету Зубера, возможно она посажена на горячую изначально была.

[namin]

изготовлю обязательно винт ,как у Zubera

Да тут и Зубровский винт будет "тяжеловат". Передаточное число у Ветерка меньше 2-х, а у редуктора болгарки ставят 3,7... Ну с Зубровским, или подобным можно экспериментировать... пассатижами и напильником...

Нет, винт от ветра (запиленный) я попробую на болгароредукторе, если не пойдет - в топку.

[ZUBBER]

Слепил небольшой ''талмуд с коментариями''......

phpBB [media]

[юзовка65]

''талмуд с коментариями''......

шойсь каментов нема , а я глупый наушники впиндюрил и жду , а потом думаю звук то есть? Перешёл на Ютуб НЯМА! наёп!!!

[юзовка65]

Нет там конуса,все разобрано и проверено,

Гы! Маленькая - ведущая не может быть на горячую так как затягивается болтом ( как на кировской ЛЕПСЕ ) или гайкой (как на фирменных Спарки или ДэВолт) спроси у Зуббры такой конус не то что на глаз - штангелем не промеришь.

[namin]

Нет там конуса,все разобрано и проверено,

Гы! Маленькая - ведущая не может быть на горячую так как затягивается болтом ( как на кировской ЛЕПСЕ ) или гайкой (как на фирменных Спарки или ДэВолт) спроси у Зуббры такой конус не то что на глаз - штангелем не промеришь.

Я говорю же, сталкивался ли кто-нибудь с такого рода редукторами, ведомая (большая) запрессовывается в натяг, а вот ведущая (маленькая ) просто затягивается гайкой без контрогайки, и своей юбкой прижимается к внутренней обойме подшипника якоря. Конуса там нет, т.к. когда разкурочил якорь, чтобы достать вал для проточки,так вот пробовал одевать ее на него заходит прямо до посадочного места подшипника, и ни в какой конус не упирается. Самое интересное, что эта болгарка относится к профессиональным, и стоит у нас 200 у.е.

[WOWALET]

, что эта болгарка относится к профессиональным,

А так и должно быть у профессионального инструмента - или конус, или гайка прижимная. С конусом сложнее выдержать зазор между шестерёнками. Если там поставить шпонку, то при малейшем радиальном зазоре шестерня провёртывается, шпоночное гнездо и шпонка разбиваются, ибо там присутствуют переменные нагрузки на диске (что и наблюдается у большинства с посадкой на шпонке). В воде проще, там нет резких измерений нагрузки. Это теоретически, конечно, могут быть и исключения.

[tohash]

доброго времени суток самоделкиным

хоть и не самоделка, но таки "гибрид"...

был приобретен такой вот агрегатCсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.

за неимением таньгэ "шо маемо то маемо" так сказать...

на воду спустились и опробывали... первый блин комом вышел... и хочу сразу предостеречь - без прикладывания рук этот "экземпляр" пользовать НЕЛЬЗЯ... - Вода в сцеплении и его букс + вода в редукторе(не столь критично...)

Моторяга таки прёт

Необходимо герметизировать узел нога+корпус редуктора - штатно нужно поломать руки тому кто так придумал

фото делать забыл совсем :( но объясню чего где и как если появится необходимость... Хотя разобрав всё само собой понятным становится... Обидно что вполне бюджетная штуковина имеет копеешные изъяны, которые просто выбивают из колеи на ровном месте...

[serg75]

...Вода в сцеплении и его букс...

Вода попала в сцепление , понимаю, по ноге из-за не герметичности места соединения с редуктором?
Судя по объёму (82 см3) "дури" в моторе побольше чем у наших девайсов. От пробуксовки неплохо помогает замена пружины сцепления. Я, как и многие, использовал пружину от старой советской раскладушки - сцепление начинает схватывать в нужное время в нужном месте.

[namin]

Кто сколько масла льет в редуктор от 125-й?

[Дальнобой]

Кто сколько масла льет в редуктор от 125-й?

Такой вопрос уже обсуждался, достаточно того количества масла,чтоб шестерня разбрызгивала масло.А на половино или треть залито,это на ваше усмотрение.

[tohash]

...Вода в сцеплении и его букс...

Вода попала в сцепление , понимаю, по ноге из-за не герметичности места соединения с редуктором?
Судя по объёму (82 см3) "дури" в моторе побольше чем у наших девайсов. От пробуксовки неплохо помогает замена пружины сцепления. Я, как и многие, использовал пружину от старой советской раскладушки - сцепление начинает схватывать в нужное время в нужном месте.

именно по ноге и именно из-за не герметичности соединения с редуктором. Просто труба вставлена в корпус со следами герметика и зажата.Внутри естественно не обнаружилось ни копеешного колечка ни банального сальника в ноге... ну хоть в корпусе редуктора не пожалели сальник поставить...временно решил этот вопрос сальником в ноге... на будущее таки проточу еще корпус редуктора под колечко

сцепление в принципе устраивало, пока буксовать не начало... Но из-за воды :) И сцепление не совсем обычное - трех колодочное с кольцевой пружиной

[Kulakov]

tohash
Я, в свое время , думал поставить редуктор на герметик, но просмотрел как делал Зуббер сделал проточки и установил кольца(посмотри редуктор на этой странице выше)
Кроме этого, на вторичном валу редуктора видно, что выточена крышка, где установлен сальник. Крышку токарь сделал на резьбе и посажена на герметик. При вскрытии внутри редуктора воды нет. Я считаю, что такой вариант по Зубберу наилучший.

[yanus]

всем привет. короче джэнтмены, если кто то будет тут искать человека который прочел все 643 страницы - это я! мотор собран и покрашен на 95%, а читал когда на работе были моменты тишины на 30-60 минут... так все стр и прочел. конечно где одно и тоже - прокручивал ))) самое интересно что вычитал некоторые вещи уже после того как придумал сам и воплотил в жизнь. что радует - значит мысли были верные ))

значит зимой работы было меньше, мотор собрал на 95%. осталось глушак на выхлоп прикрутить дополнительный, придумать глушак на вхлоп свой, ищу подходящую коробочку, и прицепить винт (винт делается их нержа как и говорил выше, с регулируемыми лопастями 4шт, из кот легко будет сделать 2 лопасти ) дальше не буду рассказывать - лучше потом фото. пробы т.д. (может получится и видео)