Лодочные подвесные моторы.

[skipper63]

Я его весь сниму, подтекает где-то

Подтек, думаю, это не совсем то. И искать его не нужно. Там в верхней части карбюратора на штуцерок одет кусок шланга. Через этот штуцер сообщается с атмосферой пространство над поплавком. В случае наклона мотора как раз из этого шланга и подтекает.
А если смущает масло снизу, то это тоже нормально. На патрубке глушителя есть утолщение, типа резонатора, в нем есть отверстия, то есть часть выхлопа идет через эти отверстия постоянно. Сделано, я так понимаю, для облегчения пуска мотора. Именно масло на выхлопе и принимает народ за подтеки.
Насколько помню, голова крепится к дейдвуду через нижнюю половину кожуха. Отвинтив 3 или 4 винта все это дело разбирается на части: голова, кожух и дейдвуд. Для очистки карба разбирать вроде как и не нужно. Похоже, все таки нужно снять карб полностью - два винта на М6, ну и тросики отсоединив.

Спасибо.
Снял полностью, разобрал. В поплавковой камере - смесь масла с водой! Вот такая серо-коричневая бяка. Масло попадает через трубку сапуна, она выведена в коробку воздухозаборника.Трубка просто вставляется, не плотно. Многие пользователи этого мотора жалуются на масло на решетке снизу.У меня его не было, но в процессе снятия карба появилось. Вообщем все промыл, продул, собрал.

вот приладить ветровский насос и обеспечить питание из бака было б самое то есть ли у кого такой опыт? ,а то ковыряние с бензином из канистры в бак на рыбалке сильно влияет на клев

А какой опыт нужен? Ветровскому насосу нужны пульсации давления. Надо подключаться к сапуну, и герметизировать картер. Или затыкать трубку сапуна и подключаться к картеру, сверлить, штуцер вкручивать. И клапан редукционный, чтобы давление в картере сбрасывать.

[Jonson2]

А может, к выхлопушке насос подключить? Пульсации там что надо, вывести трубочку в поток от вентилятора, чтоб остывало, а уж к ней шланчик и в насос?

[olgins]

По вопросу запчастей, ног от моторов и проч.
Сегодня заезжал к местным металлоприемщикам.
Можно купить любую железку, черный металл 20руб\кг, остальное по договоренности.
Прикупил лодочный мотор Москва, отдам деду на запчасти(это который с зонгшеном на москвоноге). Цена вопроса 800руб.
Мотор с точки зрения ноги - комплектный, даже гайка гребного винта из цв. металла присутствует.
Еще валялась нога ветерка, но та разобрана, один корпус.

Так что, кому что нужно, ищите у "металлистов"!

[Chybykov]

Втулка под Московский винт

[Святогор]

А может, к выхлопушке насос подключить? Пульсации там что надо, вывести трубочку в поток от вентилятора, чтоб остывало, а уж к ней шланчик и в насос?

вот про это я подумываю, запитаться от выхлопной, но остужать потоком вентилятора.... вопрос на какие температуры расчитана мембрана и не загадил там все выхлопами? а карбюратор? как он себя поведет, он же расчитан на подачу топлива самотеком... И насколько я понял из картинки разреза клапана он работает не от давления, а засчет разряжения. Короч нужен эксперемент

[Седой2]

С карбюратором проблему решить проще всего. Такие насосы стояли на картах питерского производства. Для предотвращения перелива снижали напор обраткой в бак. Делался тройник и лишний бензин сливался в бак.

[Святогор]

с карбом поняно, вот с насосом? или бак поставить по более туда ,что проще всего место вродь позволяет, но оч хочется насос мот присоветуеш что?

[skipper63]

Насосу нужно не давление, а пульсации, раскачка. Поэтому он и подключается к подпоршневому пространству в Ветерке. Поршень вниз - давление, поршень вверх - разряжение. Мембрана туда - сюда болтается, насос качает.

[Святогор]

Насосу нужно не давление, а пульсации, раскачка. Поэтому он и подключается к подпоршневому пространству в Ветерке. Поршень вниз - давление, поршень вверх - разряжение. Мембрана туда - сюда болтается, насос качает.

вот по этому работать на 4тактном двигателе скорее всего не будет, из-за недостаточного разряжения, привод надо брать с кулачков рапредвала через тягу да и насос другой ставить типа жигулевского(от классики) ветерковский же насос для двух тактных двигателей на четыре такта думаю не подойдет. но и с приводом от распредвала на прямую тож не прокатит слишком большие обороты на распредвале - мембрана работать не будет особенно на полном газе надо городить что-то с понижением оборотов привода.

[olgins]

Давайте уж добьем тему бензонасосов на 4т моторах. Поднималась уже не раз. Коллективный разум это хорошо.
Вот я пока что нашел на "Катерах и яхтах":
Цитата: "В свободной продаже по цене 200...800р(в зависимости от жадности продавцов и доверчивости покупателей).
Бензонасос вентилируемый, то есть небольшое количество атмосферного воздуха проходит через вакуумную камеру насоса, и далее по шлангу в картер двигателя. Ставить на мотор его нужно таким образом, чтобы шланг имел постоянный уклон в сторону картера, для исключения образования масляных пробок."
Про подключение бензонасоса пока нет информации.

[Jonson2]

Оказывается, что все довольно просто: штуцер на бензонасос врезают в проставку между карбом и движком и все работает
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

и вот Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Тока рекомендуют лучче насос от тайги или рыси

[Седой2]

Конечно поставить насос , работающий на перепадах давления.
На тех же картах ставился ещё обыкновенный вазовский насос с приводом от задней оси. На ней был эксцентрик. Насос качал только когда едем. Городить подобный привод можно, но более затратно. Можно взять бензонасос от японского скутера типа ХОНДА ДИО. 27 модели. В принципе от любого с нижним баком. Хоть там и 2Т моторы , но по идее насос должен работать и на 4Т. На впуске будет всё равно разрежение. Несколько может упасть производительность из-за неполного хода мембраны. На крайний случай можно поставить накопитель для топлива. Он должен быть выше поплавковой камеры. Так тоже делали. Иначе в жару может не закачать . Или при простое.

[Святогор]

Оказывается, что все довольно просто: штуцер на бензонасос врезают в проставку между карбом и движком и все работает
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

и вот Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Тока рекомендуют лучче насос от тайги или рыси

вот это интересно, 163 кубовый мотор сможет создать дотсаточную пульсацию на входе, чтобы заработал ветерковский насос(ветерковский потому что он есть у меня) , расматриваю задействовать в качестве варианта выхлоп поставив привод эжекционным насосом на мембранный пульсации на выходе думаю буду гораздо большими

[Седой2]

В выхлопном тракте имеют место только положительные пульсации (выше атм.). Во впускном только отрицательные(ниже атм.). Для нормальной работы нужно и то и другое. Что имеется в кривошипной камере 2Т мотора. При подключении насосной мембраны к тому или другому варианту, имеем прогиб мембраны только в одну сторону. Клапана отработают по любому. А вот производительность упадёт в двое. Если этого будет достаточно для нормальной подкачки топлива из внешнего бака( который стоит гораздо ниже штатного на моторе), то вопрос отпадает. И предпочтительней прицепиться к впуску, чем к выхлопу. Да и намного проще.

[Святогор]

В выхлопном тракте имеют место только положительные пульсации (выше атм.). Во впускном только отрицательные(ниже атм.). Для нормальной работы нужно и то и другое. Что имеется в кривошипной камере 2Т мотора. При подключении насосной мембраны к тому или другому варианту, имеем прогиб мембраны только в одну сторону. Клапана отработают по любому. А вот производительность упадёт в двое. Если этого будет достаточно для нормальной подкачки топлива из внешнего бака( который стоит гораздо ниже штатного на моторе), то вопрос отпадает. И предпочтительней прицепиться к впуску, чем к выхлопу. Да и намного проще.

вот тут ты не прав в эжекционном насосе содается разрядка грубо говоря как в мовильнице так в баке для жидкости нет ни какого давления и течет жидкость пблагодаря разрядке внутри возле сопла. давление компрессора постоянное а у выхлопной трубы пульсирующие а значит будут колебания