Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[ZUBBER]

Как бы не потерять весь мотор на бескрайних водных просторах нашей необъятной РОДИНЫ, потом ведь не достанешь. Попробую сварить из стальной полосы 25х5 мм. Надо думать,что так оно будет надежнее. Я так думаю

Чтобы мотор не потерять, можно мотор подстраховать... Шнуром капроновым подвязать к лодке. Мы делали струбцины из 3-ки нержавейки, примерно так как на рисунке. Одна полоска выгибается, вторая ребром накладывается на первую и точками-пунктиром приваривается. Для зажима транца приваривали втулки с резьбой, но за неимением таковых можно попробовать приварить гайки.

[blokir]

ЗДРАСТЕ ТОВАРИЩИ!!!!
Теперь я понимаю что такое быть счастливым!!!!!
Мой новый токарь сделал мне мои детальки, радости аж обосра...ся!!! Вообще реальный мужик!!! Респект и уважуха ему!!! Выкладываю фото!!!
Он даже болт в задней части редуктора выточил , видимо не было под рукой подходящего. Но не смотря на его косяк (или мой, потому, что не вовремя подсказал) я очень доволен его работой, ну и собой конечно же, ведь он делал все детали по моему первому в жизни чертежу (сам себя не похвалишь, ни кто не похвалит ), и так всё чудно получилось и сошлось. Спасибо всем огромное в участии собирания моего бензо-лодо-мустнга , благодарю всех за консультации, за фоки, примерные чертежи, и естественно за Ваш бесценный опыт!!! Как соберу всё до конца, обязательно буду DRINKING PIVO!!!
Но не подумайте что я с Вами прощаюсь!!!! НЕТ, НЕТ,и ещё раз НЕТ!!! Просто я всем благодарен, и рад что близкие по духу люди вместе радуются и делятся своим счастьем!!! Теперь надо срочно что-то делать с транцем и креплением под мотор. Наверное буду делать как предложил г-н ZUBBER!!!

[юзовка65]

Как бы не потерять весь мотор на бескрайних водных просторах нашей необъятной РОДИНЫ, потом ведь не достанешь. Попробую сварить из стальной полосы 25х5 мм. Надо думать,что так оно будет надежнее. Я так думаю

Чтобы мотор не потерять, можно мотор подстраховать... Шнуром капроновым подвязать к лодке. Мы делали струбцины из 3-ки нержавейки, примерно так как на рисунке. Одна полоска выгибается, вторая ребром накладывается на первую и точками-пунктиром приваривается. Для зажима транца приваривали втулки с резьбой, но за неимением таковых можно попробовать приварить гайки.

струбцина.jpg

А я череп чешу,форму изобретаю,что бы из люминтия отлить( в смысле минимализировать вес девайса)а тут вона решение

[beyt]

вот так будет стоять моторчик

[beyt]

сегодня заводил чтото показалось вибрация сильновата а транец пришлось выпилить коротковатый дейвуд получился сцепление работает нормально жалко лед стоит хочется опробывать. ЕЩЕ МОЖ КТО ЗНАЕТ НА КАКОМ РАСТОЯНИИ ОТ ВИНТА СТОИТ АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА ?

[ZUBBER]

сегодня заводил чтото показалось вибрация сильновата а транец пришлось выпилить коротковатый дейвуд получился сцепление работает нормально жалко лед стоит хочется опробывать. ЕЩЕ МОЖ КТО ЗНАЕТ НА КАКОМ РАСТОЯНИИ ОТ ВИНТА СТОИТ АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА ?

Так называемая "антикавитационная плита" делается на мощных и оборотистых моторов для борьбы с кавитацией. ( Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.Кавитация )-ссылку скопировать и запустить полностью, вместе со словом кавитация ... На наших тарахтелках - это скорее украшение, или что то типа "руля высоты" для стабилизации лодки... Сам я тоже на очередном моторе прицепил подобную пластину, выберусь на воду, попробую с ней и без неё, тогда будем точно знать есть ли в ней какой толк. На электромоторах, ближайших к нашим по мощности и параметрам, никаких плит или их подобия производители не ставят... Подобная приблуда на бензокосильном моторе установленном на жесткой, надувной ПВХ лодке, по моему мнению может так же действовать и во вред . По опыту эксплуатации своей лодки прошлым летом, заметил что дейвуд мотора при работе всегда имеет небольшой наклон винтом под лодку. Как теперь повлияет добавленная горизонтальная плита, на этом наклонном дейвуде...

А теперь о приятном ! У многих товарищей как я понял моторы "из одной бочки" только с разницей в названиях... Сегодня при помощи практического опыта удалось установить, что карбюратор электро-изолирован от двигателя . Он стоит на пластмассовой проставке, которая отдельными болтами крепится к циллиндру. Возможно это просто теплоизоляция карбюратора от нагрева цилиндром, а может просто экономия металла. В любом случае, если на гнездо присоединения оболочки троса "кинуть" красный провод из двигателя, а в ручке газа через кнопку-глушилку коротнуть на массу трубы-румпеля трос, мотор заглохнет. Велосипедные ручки только в одном месте допускают косание тросика к металлу, в месте фиксации головки троса. Заизолировать головку подведя к ней проводок, и кнопка в ручке будет работать так как я описал выше, без проводов к косилке. Посему предлагаю заинтересованным товарищам самим попробовать, разомкнув штатный красный провод работающей мотокосы, потыкать им в металлическую гайку - приемник троса карба.

[ZEVS]

Добрый вечер всем "воднокосильщикам". Извиняйте за долгое молчание, но как говорил мой папа:" Пенсию надо давать до 60, а после можно и поработать." Но в ожидании доставки косилки я не сидел сложа руки, и вот результат:

[ZUBBER]

Но в ожидании доставки косилки я не сидел сложа руки, и вот результат

Отличная работа !! Варили судя по всему "дугой"-"аргонкой"? Швы на высоте !

[beyt]

да отлично сделано руки видно сразу откуда надо растут

[ZEVS]

Уважаемый "ZUBBER" спасибо за оценку моего изделия. Действительно всё варено аргонкой так-как всё полностью нержавейка. (Имеется в наличии "Dainet-TIG 200.") Хотелось-бы узнать мнение Гуру: Заказал косу "Patriot Garden PT 4355" 43см3, 2,5 л.с. 8000об\мин на валу. цена 6800 с доставкой, редуктор от "Hitaci" 950w. не будет ли дисбаланса (мощность- прочность). Винт думаю делать вроде этого:[attachment=0]Cavitation_Propeller_Damage.JPG[/attachment

[ZUBBER]

"Patriot Garden PT 4355" 43см3, 2,5 л.с.

ПРОТИВ

"Hitaci" 950w.

....
А сам как думаешь ?
Возможно поможет спасти редуктор шпонка-предохранитель в винте, если он от рабочей нагрузки не развалится... Ребята, кто на каких редукторах и с какими косилками ходил ? Поделитесь опытом... Самому интересно... На первой машинке у меня стоял редуктор "БОШ"а Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум. ..
Так как копошился во внутренностях обеих, могу сравнить прочность в пользу "Sрarky", так как зубъя шестерен намного крупнее и массивнее, хотя заявленная мощность и поменьше. В "БОШ" передача редуктора была 1:4 , что естессно немного напрягало, все казалось маловато оборотов на винте... В "Sрarky" передача примерно 1:3 ... Пока не планирую добавлять на винт шпонку и т.п., так как имею в избытке запасные шестерни и прочие детали таких-же редукторов.

[Alexandr72]

На наших тарахтелках - это скорее украшение, или что то типа "руля высоты" для стабилизации лодки... Сам я тоже на очередном моторе прицепил подобную пластину, выберусь на воду, попробую с ней и без неё, тогда будем точно знать есть ли в ней какой толк.

На наших тарахтелках это не украшение. Поскольку трубы с валами мы делаем короткими, то винт находится в непосредственной близости поверхности воды и при движении частенько норовит хапнуть воздуха. Особенно на резких поворотах.
И слышно это отчетливо добился только при развороте, когда лодка наклонялась сильно)

Так что мое мнение - эта штуковина совсем не мешает (как минимум).

[ZUBBER]

Поскольку трубы с валами мы делаем короткими, то винт находится в непосредственной близости поверхности воды и при движении частенько норовит хапнуть воздуха. Особенно на резких поворотах.И слышно это отчетливо добился только при развороте, когда лодка наклонялась сильно)

Тут ты батенька не прав. Когда винт работает близко к поверхности и значительно падает тяга, в том числе и при резких разворотах, подсос воздуха тут зачастую не при чем. Я пробовал резко маневрировать и на полном заглублении винта, один хрен, резкая потеря мощности с просадкой оборотов. Мне кажется тут все дело в том, что струя винта при малом его заглублении выдавливается вверх, туда где встречает наименьшее сопротивление толщи воды, упор струи падает, мотору легче метать воду в "никуда". А при резких разворотах винт как бы плашмя режет перпендикулярно оси вращения набегающую воду, и тогда тоже весьма сильно падает упор струи. Потому и тут происходит просадка-скачек оборотов двигателя. Вобщем данный вопрос требует всестороннего изучения и практических опытов.... Моя пластина съёмная, буду пробовать и с ней и без неё. Делал из соображений горизонтальной стабилизации лодки, чтобы нос не задирала...

П.С. могу поспорить, что сделай кто "ногу" длиной метра полтора, один хрен при резких разворотах будут "просаживаться" и прыгать обороты мотора...

[blokir]

Сегодня начал на работе по-тихоньку собирать свой газоно-мустанг в кучу. Запресовал вал в подшипник, запресовал ведомую шестерню, вырезал из паронита Ф3мм прокладку под крышку редуктора, установил и закрепил сальник на вал какой-то шайбой купленной на авто рынке за 15руб., отрезал на конец таки трубу Ф25мм под ногу мотора (купленную в мебельном магазине 3м-цена 137руб. с толщеной стенки 0,8) как у АЛЕКСАНДР 72, на фланец одел резинки с какого-то смесителя (валялись на балконе), решил попробывать одель трубу на фланец. Но не тут-то было!!! Хотя меня и предупреждали о том что труба может не залезть на фланец, хотя я к 1мм зазора добавил ещё 2мм зазора под резинки. хотя скорее всего получиться запресовать фланец. В конце, вернее по окончании сборки движка обязательно выложу полный бюджет затраченных средств, ну и ессесна ФОТЫ.

[ZEVS]

"вырезал из паронита Ф3мм прокладку под крышку редуктора"... - Мой тебе совет: Если не хочешь угробить редуктор, то выбрось эту прокладку. Сначала собери редуктор без неё и проверь люфт, если шестерни не зажимает и есть не большой люфт совсем чуть-чуть то смело собирай на герметик и не заморачивайся. Если же люфта нет, то надо подобрать толщину пркладки, обычно хватает 0,3-0,5мм но ни как не 3,0мм. Ну а если люфт слишком большой то придётся подбирать шайбу между большой шестерней и подшипником, а это посложнее будет. Удачи в праведных трудах!