Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[evgen1111]

проточить аккуратную канавку по ребрам и втетюрить резиновое кольцо,может погасит резонанс ?

Не совсем понятна мысль автора. Если можно, то поподробнее изложите замысел.

[юзовка65]

проточить аккуратную канавку по ребрам и втетюрить резиновое кольцо,может погасит резонанс ?

Не совсем понятна мысль автора. Если можно, то поподробнее изложите замысел.

ну вспомни на "ИЖаках" например ,что бы рёбра охлаждения на цилинра не резонировали ,просверлены отверстия и вставлены резинки.Вот и подумалось,а если на рёбрах вентилятора такое забабахать?Проточить по наружному диаметру паз и подобрать резиновое уплотнение,типа пассик от мафона чойт не получаеццо об"яснить на пальцах если непонятно,то завтра попробую в "панте" изобразить

[beyt]

пила макс 1.7 лошади редуктор самодельный винт буду ставить с минкоты

[beyt]

только собрал до кучи все осталось кое какие доделки критика принимается

[RV3LE]

критика принимается

Отсутствие сцепления - 1
На фото видна несоосность двигателя и привода (двигатель стоит явно не вертикально) - 2
Слишком большая длинна ноги - 3.
Узел сочленения двигателя с ногой не защищён - есть возможность попадания руки или посторонних предметов - 4

[beyt]

мотор еще не закреплен про защиту подумаю я собирался делать цельный кожух с верху матора из пластика. про сцепление непонял

[beyt]

а сцепление есть на фотото если пресмотрется все видно

[юзовка65]

Доделал глушитель, поставил, попробовал - тише однако работает. Испытывал в мастерской, в замкнутом объеме и на полном газу звук не очень громкий. Завтра попробую на улице. И правильно говорили умные люди - звук на входе оченно слышно. Попробовать воздухан заменить, а есть ли смысл?

можно поподробней о чертеже?Или расстояние диаметр и кол-во дирков не имеют значения?

[aleksandrovih136]

29032011106.jpg

неплохо
уменя тоже штиль 180 в гараже лежит подумываю заняться постройкой нового мотора

[memirdonec]

На мощность мотора НЕ влияет ОТСУТСТВИЕ глушителя, а его наличие влияет и очень сильно. Как я уже ранее говорил, любой глушитель тормозит движение газов, а это создает избыточное давление в выпускном тракте, что в свою очередь мешает вентиляции цилиндра и часть газов остается там с соответствующими последствиями. Существуют системы рассечения потоков газов, примерно как в оружейных глушителях, но сии девайсы трудно расчитывать, на коленке не изготовишь и служат они не долго.
Тоже самое относится и к воздухоочистителям.

Наличие глушителя на наших движках обязательно, не только для уменьшения шума, но и для экономии топлива.Система глушения высокофорсированного двигателя расчитана на максимальные обороты.Выхлопной коллектор неотъемлемая часть газо - динамической системы.Вообще, если влезть в эту тему, выберешься не скоро.Если вообще выкинишь глушитель - потеря топлива будет доходить до 30 %, и ресурс твоего двигателя на столько же уменьшится.

Скидываю фото редуктора от "салюта", хочу предостеречь, тех кто будет покупать дейвуд, чтобы сразу проверяли на вращение.Я купил не глядя за 6 у.е. , а теперь думаю - или выкидывать, или ломать голову. Дело в том, что шестерне с валом изготовленны штамповкой, потом закаленны. Убедился в этом стачивая малую шестерню. Уверен, что большая сделана точно так же.

[memirdonec]

А вот еще вариантик.

[Metior6]

При движений назад, я сделал зацеп, чтобы мотор не ложило на лодку. Я не художник, но думаю принцеп понятен.

[evgen1111]

можно поподробней о чертеже?

Размер глушителя 220 х 50 мм, первая камера - L = 50 мм, вторая (по ходу движения газов) - L = 70 мм, третья - L = 100 мм.
В первой камере отверстия в перепускной трубке 5 мм 14 шт., во второй камере - 4 мм 18 шт.
Первая перегородка глухая, а во второй сделаны радиальные пропилы шириной 3 мм 8 шт. от края к центру не доходя до внутреннего края перегородки на 2 мм. От внешнего края тоже отступить на 2 мм. Сначала вдоль внешнего и внутреннего краев сверлятся два ряда отверстий попарно в радиальном направлении. а после прорезается паз шлифмашинкой и дорабатывается надфилем (ежели нет фрезерного станка). В первой перегородке тоже надо было сделать четыре пропила по 1 мм шириной, но тут я затупил, а когда снялся с ручника - поздно пить боржоми, когда почки уже отвалились, все заварено. Позже попробую поэксперементировать с выхлопом в воду, но то слепый казав - побачiм!
Пердупреждаю! Усе ети умозаключения чисто интуитивные и весьма далеки от идеала. На каждый тип двигателя нужен свой глушитель.

[evgen1111]

А вот еще вариантик.

1. А как быть с местным нагревом вала в места входа газов, они ведь немного горячие.
2. Опорные втулки вала куда дел? Без них ведь вал мала-мала гулять будет и разные там детальки в сопряжениях губить. А оно тебе надо?
3. Проще протянуть вдоль ноги трубку тонкостенную и внизу поставить рассекатель потока газа

[юзовка65]

можно поподробней о чертеже?

Размер глушителя 220 х 50 мм, первая камера - L = 50 мм, вторая (по ходу движения газов) - L = 70 мм, третья - L = 100 мм.
В первой камере отверстия в перепускной трубке 5 мм 14 шт., во второй камере - 4 мм 18 шт.
Первая перегородка глухая, а во второй сделаны радиальные пропилы шириной 3 мм 8 шт. от края к центру не доходя до внутреннего края перегородки на 2 мм. От внешнего края тоже отступить на 2 мм. Сначала вдоль внешнего и внутреннего краев сверлятся два ряда отверстий попарно в радиальном направлении. а после прорезается паз шлифмашинкой и дорабатывается надфилем (ежели нет фрезерного станка). В первой перегородке тоже надо было сделать четыре пропила по 1 мм шириной, но тут я затупил, а когда снялся с ручника - поздно пить боржоми, когда почки уже отвалились, все заварено. Позже попробую поэксперементировать с выхлопом в воду, но то слепый казав - побачiм!
Пердупреждаю! Усе ети умозаключения чисто интуитивные и весьма далеки от идеала. На каждый тип двигателя нужен свой глушитель.

Это понятно что "Jedem das Seine"-каждому своё но нужна какая то база что бы подальше оттолкнуться,бум экспериментячить