Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[vodjnoj ооо]

Вот первый агрегат. Работает замечательно, трава и мели для него семечки. Единственный недостаток его вес. Около 30 кг. весит, и одному его кантовать тяжело. Винты делал несколько штук, и методом тыка подобрал хороший вариант, и тяга и скорость нормальная.

Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.

[vodjnoj ооо]

Следущий водомёт на базе Стрелы, по материалам старого выпуска журнала "Катера и яхты".Сначала перебрал Стрелу, поменял сальники, подшипники , колечки.Зажигание сделал безконтактное электронное. Заводиться стала с одного рывка. Скорость у этого моторчика маловата, ну может быть километров 12 идет по спокойной воде, но перекаты не все может проползти.

Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.

[vodjnoj ооо]

Что то фотка огромная получилась. Мотор не поместился.

[vodjnoj ооо]

Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.

[vodjnoj ооо]

Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.

Из ноги Стрелы вот такой гибрид получился

[vodjnoj ооо]

Очень даже неплохо бежит, а газ от велосипедного перключателя скоростей, у Вас на форуме позаимствовал, за что огромное спасибо.

Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.

[Vladimir54_nsk]

Ребята, вчера прочитал за вечер с 1 по последний пост.
Загорелся

Ночь раздумий, сомнений, итог- в наличии триммер MTD 710

Вот основные характеристики :
2-х тактный двигатель 1.3 л.с., 31 см3, AST-система легкого запуска, ,Скорость вращения 7000 об/мин, вес 5,0 кг. Производство - Германия. Гарантия - 1 год. Хромированные стенки цилиндра двигателя значительно увеличивают срок службы изделия Праймер для быстрого и более надежного запуска двигателя Высокая компрессия двигателя за счет двух поршневых колец
Так же
Куплен на блошином рынке редуктор от большой болгарки, соотношение шестренок 44 \ 12 = 3.66.

Мотор заводится на горячую с первого раза, что радует.
Редуктор отмыт.

Буду ваять отчет и обязательно отпишусь тут.

Прикладываю фото редуктора, как бы вы заделали технологические отверстия охлаждения??

[uwcerputz]

vodjnoj ооо скажи что за голова на салютовской ноге? Кажется это четырехтактник? И сколько она стоит?А лодочка очень даже неплохо идёт.

Vladimir54_nsk Мне кажется редуктор несколько великоват .Сильно закроет винт.А отверстия замазать силиконовым герметиком.Им же я заделал и кнопку стопора вала .Тот что для откручивания гайки.

[vodjnoj ооо]

Голова четырехтакник, вес всего девайса -19 кг.

Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.

[vodjnoj ооо]

Движок весной брал , у нас они тогда стоили 6300. А нога там не от Салюта, а от Стрелы.

Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.

[vodjnoj ооо]

Вот сейчас читаю форум и думаю как совместить голову от мотокосы и редуктор, что бы на валу было около 2400 об.мин?

[ZUBBER]

Прикладываю фото редуктора, как бы вы заделали технологические отверстия охлаждения??

Если я правильно понимаю конструкторов редукторов, то эти отверстия не в коей мере не могут быть связаны с полостью где вращаются шестерни. Это вентиляция якоря балгарки, а в самом редукторе находится смазка, и он защищен пыльниками. Поэтому тебе нужно лиш закрыть от воды подшибник со стороны якоря, да поставить сальник на валу винта. Все это в принципе уже неоднократно описано в теме. А мотокосилка у тебя почти такая-же как моя, у МТД несколько моделей с одинаковыми движками да сомнительными-ненадежными понтами вроде АСТ. Присмотрись к внутренностям этого АСТ стартера, там сплош пластмассовые ролики в критических местах....

[Mixa1953]

День добрый всем!!!Отъездив сезон на двухтактнике понял что это не мое (мой мотор есть на форуме).Скорость маловата но не это главное.Главный недостаток-плохо работает
на малых оборотах.Терпеть не могу когда движок чихает-пыхает.Два месяца уламывал жену пока не сдалась (хорошо что рыбачка)и купил четырехтактник (нерешительный платит
дважды).Двигатель Бриг и Страттон вот его характеристики:
Мощность: 5.5 л.с. (4 Квт)
Чило оборотов: 3600
Объм дв.: 190 см/3
Вес сухой/заправленный : 10 /12 кг.
Выбирал по мощнее чтоб не наступать на те же грабли.Теперь стоят две задачи:сделать сцепление (только не центробежное ) и редуктор (т.к. ни отчего не подходит).
Хорошо что на форуме появился vodjnoj ооо .Две головы лучше.Из за того что обороты движка низкие ни один лодочный редуктор не подходит
т.к. редукция у них примерно 1:2 (понижающая).А надо 1:1.Вариантов не много.
1.Поставить винт мм 300 или больше (думаю это х...я).Потянет ли такой винт движок?
2.Делать редуктор с нуля с редукцией 1:1 (это для меня )или попробовать сделать новые шестерни на Стрелковском редукторе.Опять же нужен конструктор (рассчитать шестерни),
токарь,фрезеровщик,термист,деньги, пиво,водка....И от этого никуда не денешься.
Вопросы к vodjnoj ооо :
1.Как шумно работает твой движок?
2.Останавливается движок при наклоне больше 15 градусов? Как устроен датчик уровня масла?(если есть)
С 4-Т никогда не обращался поэтому полный ноль.Ответь если тебя не затруднит.

[Mixa1953]

Еще вопрос к vodjnoj ооо :
Какой диаметр приводного вала у л.м. Стрела или там торсион?

[vodjnoj ооо]

Вот фото переходной плиты и вертикального вала. Диаметр вала 15мм, а квадратик 11ммна 11мм и длина 20 мм. Длину вала не мерил, вернее отмечал по месту маркером и ехал к токарю.

Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.