Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[ZUBBER]

Может подробное фото есть редуктора после модернизации? Чтобы досконально разглядеть.. Я не пойму как входной подшипник защищается. Или хватает того, что он закрытого типа?

Смотри по теме, если совсем не понятно, завтра чертёжик-схемку нарисую.

[RV3LE]

не пойму как входной подшипник защищается. Или хватает того, что он закрытого типа?

Нет. То что подшипник закрытого типа - это хорошо, но этого мало. Эта защита от пыли и, возможно, абразива, но ни как не от воды.
Посмотри внимательно на мой чертёж на стр.18.
Самый большой диаметр и толщина 3мм - это фланец, в котором 4 отверстия с резьбой М4 для крепления редуктора болгарки. Правее от него - диаметром 24мм с проточками для резиновых уплотнительных колечек - место соединения с трубой (или ногой - как кому удобнее называть). Всё это хорошо видно на фотографии. А вот та часть, которая левее фланца - диаметром 32мм и длинной 8мм как раз предназначена для герметизации входного подшипника с помощью тонкой резиновой прокладки диаметром тех же 32мм и внутренним отверстием 8мм. В качестве материала прокладки можно использовать сырую резину или, как в моём случае, тонкий гидроизол. Он тоже очень податлив. При сборке этого узла во время затяжки четырёх винтов лишнюю сырую резину просто выдавит наружу и соединение получится очень качественным. Можно также использовать тонкий фторопласт.
Свой чертёж я привожу просто как наглядное пособие, потому что редукторы у всех разные и размеры будут отличаться. Расстояние от плоскости корпуса редуктора до входного подшипника тоже будут разным. Это нужно тщательно измерить при проработке чертежа.

[ZUBBER]

свернуло штопором оконную петлю и перегнуло аллюминевый профиль, используемый как транец.

Если не ошибаюсь, у тебя мотор получается стоит сбоку на "выносной штанге" ? Петлю от автомобильной двери нужно, её не загнёт...

[Alexandr72]

Сейчас с токарем пообщался.. Напугал он меня на счет вала. Типа если он длинный, то при наших оборотах его начнет колбасить как макарону. Такого нет?
Я тут нашел вал для своего редуктора, и раз уж вал переделывать, то решил и не использовать якорь от болгарки, а выточить или сделать новый, цельный, от шестерни редуктора до сцепления косы. Не соображу как разместить внутри трубы еще пару опор для подшипников.. или может капролон вставить... А в качестве вала планирую использовать резьбовую шпильку (продают в хозмагах) нужной длинны со сточенной под подшипники посадочными местами. Шпильки разных диаметров и точить не нужно. Можно десятку взять сразу.

[ZUBBER]

Сейчас с токарем пообщался.. Типа если он длинный, то при наших оборотах его начнет колбасить как макарону.

А токарь случаем не объяснил мистику, как в кусторезах с жёсткими валами раза в два длиннее наших их не колбасит ??
При длине "ноги" 60-70 см. от мотора до редуктора, сам вал имеет длину 40-50 см. В трубе у меня стоят две фторопластовые втулки поближе к концам вала. Ничего пока не расколбасило, гоняю на каждой рыбалке, порой в "экстремальных" режимах эксплуатации...

[RV3LE]

капролон вставить... А в качестве вала планирую использовать резьбовую шпильку (продают в хозмагах) нужной длинны со сточенной под подшипники посадочными местами

Материал шпилек, о которых идёт речь, безусловно хороший. Но делать из него вал можно только в том случае, если этот узел - труба-вал-капролон делать одноразовый. Иначе при разборке прийдётся выбивать капролоновую втулку. Поэтому лучше всё-таки применить калибровку.

Ничего пока не расколбасило, гоняю на каждой рыбалке, порой в "экстремальных" режимах эксплуатации

Аналогично.

[putalo]

Привет всем! Читаю и завидую-при готовом моторе 2 недели не могу вырваться Alex.-72 : в калмыкию мы из ставрополья до декабря катаемся, так что успеть можно, вал я так и изготовил-один конец с шестерней редуктора, второй на квадрат и в движок. Внутри трубы три втулки-при гаражных испытаниях подозрений на этот узел нет. Но все же дождусь ходовых испытаний и подробно отпишусь.

[Alexandr72]

...в калмыкию мы из ставрополья до декабря катаемся, ....

Оригинально. Земляк значит. А меня ни кто не держит, кроме финансов на топливо. По этому, даже если мотор не закончу поеду. Даже с простым бензо-веслом. Но, оттягиваю этот момент, т.к. хочется по-взрослому.

[whater]

Хочу вставить свои пять копеек,в защиту крепления к транцу с помощью сантехнической крестовины. Сегодня решил еще провести проверку на прочность, мои доводы.
1. Когда сам райберил до нужного диаметра, вязкость очень понравилась. Токарь нарезая резьбу под дюймый сгон матерился опять на вязкость не дай бог как. Сказал в металле за это время штуки 3 нарезал бы.
2. В местах крепления к транцу, сама крестовина армируется металическим сгоном толщиной 3мм примерно, либо как решил я переделать (завтра выложу фотки), заглушкой: снаружи1 дюйм - внутри 1\2 дюйма примерно (1дюйм-1\2дюйма)=12мм/2=6 мм латуни, что еще лучше.
3. По другой оси армируется трубой дейдвуда, т.е. нагрузка приходится на нее же, что сделано на всех крепления других -сделавших транец по другому, но мы же еще добавляем крепость и вязкость крестовины!!!, что еще лучше.
4. Регулировка по высоте осуществляется обычным хомутом за 3 руб, 1 отвертки и 20 сек времени - а это гибкость регулировки.
5. Дешевизна в изготовлении, да и найти все комплектующие очень просто.

P.S. сегодня присмотрел косу модель кажется Wilkman (могу конечно ошибаться, не запомнил-суть не в этом), сделана полностью по аналогии с нашими косами модели кажется Калибр БК(или это уже наши делают по аналогии). Мощность её 1,8 л.с. ценник 6200 рупий. Вот теперь вопрос -увеличение мощности двигателя дасть ли прирост скорости, соответсвенно при подборе винта конечно

[RV3LE]

Токарь нарезая резьбу под дюймый сгон матерился опять на вязкость

Странно, но я очень легко нарезал резьбу тем же сгоном, сделав из него надфилем что-то типа метчика. На восьмой странице есть фото.

Регулировка по высоте осуществляется обычным хомутом за 3 руб,

Делал точно так же, пока не подобрал оптимальную длинну. Слишком длинная мне не нужна, т.к. на рыбалке приходится плавать по отмелям, да ещё и заросшим водной растительностью. А потом просто укоротил длинну ноги до оптимальной. При этом в трубе получилось всего две втулки.

теперь вопрос -увеличение мощности двигателя дасть ли прирост скорости, соответсвенно при подборе винта конечно

Безусловно. На максимальных оборотах всё равно ходить не приходится, скорее всего на оборотах немногим более средних. И если у меня максимальная мощность - 1,3 л.с., то на оптимальных оборотах остаётся не более 0,9-1л.с. У тебя же этот показатель будет где-то в районе 1,3-1,4. А это уже солидно!

[whater]

Вот чего нашел Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
обратите внимание на минимум переделок, штатный редуктор, и проходимость.

[sasha777]

Переделок то минимум,но мотор работает на максимальных оборотах.Надолго не хватит.Да и сквознячок тот еще.

[sasha777]

КПД у аэро дрыгалки очень низкий

[RV3LE]

обратите внимание на минимум переделок, штатный редуктор, и проходимость.

Единственное, пожалуй, преимущество - проходимость. Всё остальное от лукавого.
Насчёт регистрации в ГИМС - байка. Имел с ними беседу. Хоть ты электромоторчик от детской игрушки на батарейке поставь - уже двигатель. А значит нужно регить.
Но самое главное - это идеально отбалансированный винт. Иначе такой расколбас пойдёт - мама не горюй!
Хотя в этом что-то есть. А почему бы не поставить пластиковый трёхлопастной пропеллер со штатной защитой от какого-нибудь ветродуя или кондишина?

[RV3LE]

купил ручку переключения (даже пару почему-то дали), правда цифры "наоборот" нарисованы..

Это в нашем случае наоборот. А для велосипеда - самое то. Посмотри в какую сторону у нас трос направлен, а в какую на велосипеде. Я поначалу тоже постоянно с газом путался - вместо того, чтоб сбросить газ - добавлял. Пришлось переучиваться.
А две ручки дали, потому что они идут комплектом. Ты же не скажешь в магазине - дайте мне левый ботинок, потому что мой тесть одноногий. Всё равно пару всучат.