КУРИЛКА (технический отдел)

[griny29]

то усё ляминевое - страшно поломать.

ничего там сложного нет,чуть попроще велосипеда.разбирается отверткой даже без молотка.откручивай все болтики,какие видишь--сам убедишся.

[griny29]

На память, так нюанс там один.

нету там никаких ньюансов--вал винта снимается без проблем,вертикальный не вытаскивал(не было нужды)он сверху стопорным кольцом фиксируется.вобщем никаких подводых камней.

[ZEVS]

а то усё ляминевое - страшно поломать.

Виталь. Так ты-ж двумями пальчиками, а не всей лапой, а то и корпус раздавишь.
Если серьёзно, то Андрей 674 правильно написал, первым вынимается вал-шестерня, а уж потом гребной вал. Аккуратней с винтами передней крышки, уж очень они нежные.

[griny29]

первым вынимается вал-шестерня, а уж потом гребной вал.

это же не ветер---это салют!по моему гребной вал свободно снимается,а вал-шестерня остаётся в корпусе,на стреле тоже так,только крышка вала представляет собой втулку с гайкой. ну вот и чертёж созрел---шестерня гребного вала стоит на выходе--значит мешать не должна!

[ANDREY674]

griny29
Саня, я же написал, что мешать может не шестерня, то, что она спереди я и без чертежей знаю. Я сказал про задний подшипник, и то не факт что помешает.
А разбирать редуктор, не вынимая вал-шестерни, на кой х.. такая разборка? Просто проветрить корпус?

[griny29]

А разбирать редуктор, не вынимая вал-шестерни, на кой х

в том и дело.что на гребном валу подшипник люфтил и сальник тёк,а с вертикальным было всё в норме,зачем его лишний раз выдёргивать?

[ANDREY674]

зачем его лишний раз выдёргивать?

Чтобы убедиться в том, что люфтит только один подшипник и течёт только один сальник. Чтобы поменять сальник, даже если он не течёт, и привести в порядок участок вала под сальником, и уже до кучи поменять подшипники вал-шестерни. Всё вроде как просто и логично.
Я никогда бы не запихал обратно старый сальник, если он меняется в минуту, и стоит тридцатку. Подшипники не дороже, зато всё новое.

[griny29]

Я никогда бы не запихал обратно старый сальник

сальник там можно заменить и без полной разборки и вал хорошо видно--на счёт выработки

[балу]

Аккуратней с винтами передней крышки, уж очень они нежные.

а их уже до меня поимели - под пылью было не видно - протёр и вот те на - оба и под самый корень,крышка капут,валы люфтят оба, поэтому буду разбирать,но блин не выходит ни один,ни другой, стукать боязно,на выходном валу на подшибнике наблюдается проточка и плоское кольцо в ней,типа стопора, но усов и дырдочек нету. не могу подковырнуть. начинаю психовать.на пиво не дали.

[griny29]

начинаю психовать.на пиво не дали

Виталя---не торопись,промой всё хорошенько,рассмотри,а там всё понятно будет.у болтов шляпки можно сверлом срезать,снять крышку,а пеньки оставшиеся в тисках выкрутить(был и такой опыт).главное--не спеши и не психуй--не боги горшки обжигают!

[балу]

.у болтов шляпки можно

да дело не в болтах, уши в крышке обломаны , да, кстати, помните зимой про джойстики разговор был, тут вот нашёл, думаю, понятно всё

[griny29]

оказывается и у пендосов самодельщики не дремлют!вот прикольное решение на счёт джойстика.[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=AXl_kMmOQgQ&feature=fvwp[/youtube]
интерестно,а на таком далеко уплыть можно?[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rZJTGqmtzBs&feature=related[/youtube]

[ANDREY674]

интерестно,а на таком далеко уплыть можно?

Я думаю, раза в три дальше чем Конюхов.
А привод поворота мотора - тормоз изрядный. Всё это интересно, но нежизнеспособно.

[WOWALET]

самодельщики не дремлют!

Ага, что и не придумают - лишь бы не работать (вёслами)!!

[olgins]

самодельщики не дремлют!

По первому ролику хочу прокомментировать.
Там у них стоит аккум и преобразователь на 220в, который и питает основной двигатель.
На таком, думаю, можно далеко уйти, лишь бы аккумы подвозили постоянно