КУРИЛКА (технический отдел)

Нашел неплохую библиотечку :co_ol:

Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Скачал эту книжку. По шумоглушению есть кое что.

ANDREY674 писал(а):Подшипник, если он подклинит, будет гораздо хуже, он вал перепиливать начнёт.

Ну не знаю. Я для водокоса специально штангу покупал вместе с валом, так в ней стоят стальные втулки в резиновых "обоймах". За сезон эксплуатации, на валу ни намека на потёртости, а ведь втулки в резине не вращаются. Может мне просто повезло? :-)

ZEVS писал(а): Может мне просто повезло?

Значит и мне повезло :-):

ANDREY674 писал(а):Колено будет уже жалко.

А зачем колено полностью пихать в печь?
Разобрать, зацементировать, собрать и от балансировать.

igber писал(а):А как объяснил токарь шпонка должна быть в половину своего диаметра, а она получается на 1 мм ниже.

Сегментная шпонка по высоте всегда ниже чем половина диаметра.

igber писал(а):Разобрать, зацементировать, собрать и от балансировать

После 900 градусной печки с вала обсыпется изрядный слой окалины, который раньше был собственно валом.
Чего с чем собирать будем, если размеры ушли уже даже не на сотки?

Разобрать, зацементировать, собрать и от балансировать.

Меня, честно говоря, удивляет лёгкость, с которой произносится "отбалансировать" это действительно так просто?

igber писал(а):Сегодня с утра попал в магазин котором покупал косу. Мотор принёс в сумке, показал продавцу он немного по возмущался мол где всё остальное и позвал управляющего.
С управляющим поговорил минут 15 сказал ему, что мне нужны то ко запчасти а менять буду сам. Он дал команду кладовщику найти колен вал и маховик, через минут 10 управляющий вынес мне запчасти поздравил с Новым Годом.
Завтра колен вал,маховик, поршень и палец повезу на балансировку.
Расколол картера извлёк колен вал старый и подшипники. Подшипники хоть и проработали 5 минут под замену, немного закусывают.
Как вы скажете может место под шпонку не много за цементировать?

igber писал(а):Шпонку надо новую изготовить, ту что дали в магазине по толщине она нормальная а по высоте на 1- 1,5мм ниже.
На маховик выточил и на прессовал втулку, завтра выложу фото.

я так понял, ты и новые железки взял, и старые хочешь отреставрировать? :sh_ok:

вот это подход, вот это я понимаю :co_ol:

ZEVS писал(а): а ведь втулки в резине не вращаются. Может мне просто повезло?

Зато гуляют в резине радиально. Подшипник так не умеет.
И могу возвратиться к напечатанному: если вал не деформирован изначально, то бить он не может.
Он наоборот в струночку вытягивается.

Последний раз редактировалось ANDREY674 03 янв 2012, 20:12, всего редактировалось 1 раз.

ANDREY674 писал(а):Меня, честно говоря, удивляет лёгкость, с которой произносится "отбалансировать" это действительно так просто?

я в домашних условиях распресовывал вал иж-планета, а потом при помощи тисков и какой то матери под линейку собирал назад, всё получилось, покрутил на станке, вышло что собрал лучше чем на заводе. :men:

а в дружбе тоже было- разбило под шпонку, каплей сварки капнул и на фрезер, и ходило потом без всякой цементации, здесь шпонка служит по большому счёту только для установки момента зажигания, а остальную нагрузку от проворота держит конус.

Последний раз редактировалось балу 03 янв 2012, 20:13, всего редактировалось 1 раз.

ANDREY674 писал(а):это действительно так просто?

У меня друг мастер спорта по картингу и он имеет балансировочный станок. Всё просто.
А на счёт окалины Вы правы, не подумал.

В Мурманске засада с калибровкой, обошел три металлобазы, на двух честно сказали, что не знают, что такое калиброваный прут, на третьей обрадовали- конечно есть, тебе ШЕРШАВЫЙ или гладкий :sh_ok:

- оказалось обычной вязальной арматурой,сталь3 :-(

Пришлось взять запасной вал для триммера 1250руб :-(

igber писал(а): и он имеет балансировочный станок. Всё просто.

Это меняет дело. Я помню кардан балансировал, врагу не пожелаешь.

okun721 писал(а): тебе ШЕРШАВЫЙ или гладкий

может потому и лодки гибнут, а ? :sh_ok:

балу писал(а):вот это подход, вот это я понимаю

Стараюсь.

Ребята извините. Я чего то не допонял. Я говорил о приводном вале от сцепления к редуктору, а у вас по моему речь идёт о цапфе коленвала на которой сидит маховик. Так вот, при термической обработке неизбежны изменения геометрических размеров, а так же центровки и балансировки всей детали. По этому, лучший, и самый простой выход из ситуации, это без зазорная посадка сопрягаемых деталей. Лучший вариант это, конус с сегментной шпонкой. И правильно здесь сказано было; Шпонка в пазу должна сидеть без зазора, но в диаметральной плоскости должен быть зазор 0,15 - 0,3мм. Во завернул, аки анженер :-)