Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[pal]

То что хочу сделать

[pal]

Заготовка вырезается из нержавейки
4мм на лазерном или эрозионном станке
Далее в отверстие вставляем шпильку на 24 длинной 0.5 метра
С обеих сторон ставим шайбы и затягиваем гайками
Лопасть зажимается в тиски основание лопости
Нагреваем газом до красноты загибаем лопасть за шпильку
Примерно на 45 градусов,чтонибудь ставим(у меня под рукой был огнетушитель)
Чтоб засечь на сколько загнули
Зажимаем вторую лопасть,греем,загибаем,до поставленной метки(огнетушитель)
Винт остывает
После этого каждую лопасть отгибаем в направлении движения лодки примерно на 50 мм
(винт в тисках перезажат за шпильку на лопость одета труба-рычаг)
Снимаем шпильку.С загибами закончили.
Далее зажимаем винт в тиски
Турбинкой с фрезой заостряем кромки винта
Потом турбинкой с резиновым камушком полируем кромки винта
Винт почти готов
Внутрь винта точится втулка из нержавейки
Есть размеры на фото
Фиксируется на винте на несколько прихваток аргоном
Все готово.

[pal]

Общий вид винта

[Lione]

Общий вид винта

Не удивительно, что не тянет, выгнуто то под бурление воды, аля миксер. Да и форма имхо должна быть с расширением лопасти, а не почти одной ширины по всей длинне.

[Kulakov]

dimaudi
По картинке как Лидер 415. Я на такой катаюсь. Делаю более мощный Форвард 720 про.

[Kulakov]

pal
Скорее всего у тебя сильно большой шаг, что создает большую нагрузку на двигатель. Я зимой делал винт с большим шагом по весне его подрезал. Было тяжеловато раскрутить его.

[Kulakov]

Сегодня продолжил работы по подготовке комплектующих мотора.
Вечером принесли сваренный глушитель впуска. Вчера были заготовки. Надо поработать над ним в плане чистовой обработки. Сделал вечером на коленке крепление к глушителю.
Кроме этого, токарь выточил переходник к винту от Москвы. Думаю применить его.
Все комплектующие сложены приблизительно так как будут стоять на моторе.

[pal]

Что то я совсем запутался винт легкий или тяжелый?
Я думал винт легкий хочу делать большего диаметра
И ширины лопастей


от загрузки лодки скорость
не меняется
стартует резво
скорость изменяется
на всем диапазоне открытия
дроссельной заслонки

Такое поведение как то может характеризовать винт?
или нужно обязательно знать частоту вращения?

[юзовка65]

и дляна бензомагистрали раза в 4 длиннее чем штатная получилась.

ты считаешь это длинна???

phpBB [media]

вон он родимый красненький , а вторая - запаска в 4 литра , заливать

phpBB [media]

phpBB [media]

[dantesmoto]

ты считаешь это длинна???

Ну я тогда х.з. Может у тебя бензонасос помощнее. На моей косе карб размером со спичечный коробок и в нем ещё где-то бензонасос разместили . Ща вот поставил родной бак всё ок. Заводится с пол тыка. Правда на воде все времени нет испытать.
Может бензофильтр мозг еб...т? У тебя какой установлен? Я в автомагазе самый мелкий какой нашёл купил. Написано BOSCH. Но есть сомнения...

[Lione]

Может у тебя бензонасос помощнее. На моей косе карб размером со спичечный коробок и в нем ещё где-то бензонасос разместили

По мощнее он не будет ну никак. Бензонасос там мембранного типа, мембрана срабатывает от изменения давления в двигле.

Может бензофильтр мозг еб...т?

А зачем он нужен? У вас же не самотеком бенз в карб идет (как например в двухтактных мото), лишняя преграда - нагрузка на карб

[dantesmoto]

По мощнее он не будет ну никак. Бензонасос там мембранного типа, мембрана срабатывает от изменения давления в двигле.

Ну да, что-то я не подумал. Согласен. Тогда напрашивается вывод, что у меня какие-то проблемы с бензонасосом. Ну отказывается мотор стабильно работать с баком моей конструкции из фляги. Хоть ты тресни.

[Lione]

По мощнее он не будет ну никак. Бензонасос там мембранного типа, мембрана срабатывает от изменения давления в двигле.

Ну да, что-то я не подумал. Согласен. Тогда напрашивается вывод, что у меня какие-то проблемы с бензонасосом. Ну отказывается мотор стабильно работать с баком моей конструкции из фляги. Хоть ты тресни.

Еще раз: Бензонасос (мембрана) находится в корпусе карба, в зависимости от вида, но в любом случае где то между каналом из картера двигла и входным штуцером из бензобака. За счет изменения давления в картере и поступает (всасывается) бенз в карб.

Если, как вы говорите, вы пробовали два разных карба, а проблема осталась, то дело соответственно не в карбе/бензонасосе. А если уж проблема исчезает после замены шайтанбензобака на штатный, то вывод напрашивается сам собой.

И да, принцип работы встроенного мембранного бензонасоса разрабатывался именно для обеспечения работы двигла в любом положении в пространстве. Другой вопрос качество самих кетай-карбов (сборка, изготовление деталей). Потому если ваш мотор глохнет (работает не стабильно) при переворачивании, то дело 100% не в расположении бензобака, колхоз не исправит траблу.

[dantesmoto]

А зачем он нужен? У вас же не самотеком бенз в карб идет (как например в двухтактных мото), лишняя преграда - нагрузка на карб

Как зачем??? А ежели что попадет, как на озере карб продувать. Ротом??? Бак не штатный . Самопал. Смотри выше. Там встроенного фильтра как в родном нет.

[Lione]

Кстати, вариант, как я уже говорил, использование 95 бенза. Это могло привести к износу ЦПГ, в связи с чем компрессия (~ 8-9 атмосфер) могла упасть. К примеру одним из признаков падения компрессии (~ 6 атм) будет стабильная работа только на холостых.