ПАЛАТА №6 (общий трёп на вольные темы)

ZUBBER
А что Гайцы за тонировку говорят? У вас она вроде бы как под большим ТАБУ :de_vil:

.А мерин классно смотрится,стальной цвет ему к лицу. :co_ol:

ZUBBER писал(а):Проходил с того момента почти 10 лет. Без "пауков" и прочих косяков.

Верится с трудом, просто отдавал в покраску Тойоту, готовил сам, без жучков и прочих гнилушек, а через год повылезало, даже не понимаю откуда на ровном месте всё это берётся? Возможно нарушили технологию, красили зимой, остудили кузов раньше времени, или не прогрели перед нанесением грунта, вот и попёрло. В связи со снятием жигулей "классика" с производства, востановление данного представителя, сильно напоминает реставрацию редкого раритета, оригинальных запчастей не сыщешь днём с огнём, кооперативщики наполнили рынок и полки сплошным дерьмом, отличить от оригинала которое может только спец. Ну ладно бы производили не влияющие на безопасность детали и комплектующие, так ведь нет, почти весь каталог штампуют, и на выходе получается машина убийца!

юзовка65 писал(а):акваланг
хотя убедился что нива лучше

На рыбалке, по бездорожью, зимой, спору нет, а вот летом, по ровной дороге, слушать вой раздатки, залезать на заднюю сидушку через переднего пассажира, заправлять более 10 литров на сотню, иметь ограничение по максимальной скорости, полное отсутствие динамики даже с мотором 1,7л, для выворота руля иметь бицуху как у Шварца, и это при ценах на запчасти как на иномарку, ну уж нет, классика милее, хотя кому как!

акваланг писал(а):
ZUBBER писал(а):Проходил с того момента почти 10 лет. Без "пауков" и прочих косяков.

Верится с трудом, просто отдавал в покраску Тойоту, готовил сам, без жучков и прочих гнилушек, а через год повылезало, даже не понимаю откуда на ровном месте всё это берётся? Возможно нарушили технологию, красили зимой, остудили кузов раньше времени, или не прогрели перед нанесением грунта, вот и попёрло. В связи со снятием жигулей "классика" с производства, востановление данного представителя, сильно напоминает реставрацию редкого раритета, оригинальных запчастей не сыщешь днём с огнём, кооперативщики наполнили рынок и полки сплошным дерьмом, отличить от оригинала которое может только спец. Ну ладно бы производили не влияющие на безопасность детали и комплектующие, так ведь нет, почти весь каталог штампуют, и на выходе получается машина убийца!

Но перед тем как отдать в покраску,жучки всё таки были,которые за шпаклевал и затёр?

У меня Окушка,до неё были Волжанки. На рыбалочку и охоту,самое то,против этих крейсеров,небо и земля.Зимой конечно по сложней,но всё же.

Дальнобой писал(а):А что Гайцы за тонировку говорят? У вас она вроде бы как под большим ТАБУ

Там фотки 2005 года. Тогда еще можно было иметь тонировку. Потом, году этак в 2006-2007 ее запретили напрочь, и товарышч Зуббер матюкаясь и проклиная все на свете, прогревая феном и обливаясь попутно семью потами ее отколупывал...

акваланг писал(а):Верится с трудом, просто отдавал в покраску Тойоту, готовил сам, без жучков и прочих гнилушек, а через год повылезало, даже не понимаю откуда на ровном месте всё это берётся?

Под конец конечно стали появляться "нюансы по кузову".

Дальнобой писал(а):Но перед тем как отдать в покраску,жучки всё таки были,которые за шпаклевал и затёр?

С "жучками-паучками" вспучивающими краску, все просто, если они есть, это чаще всего пробой слоя металла насквозь. То есть гниет изнутри (двери, арки, порога), и через пору пучит краску. Если к примеру отбить краску снаружи, то дырку можно ждать долго, так как скол обдувается и высушивается потоком воздуха. А вот пробой-трещинка в краске изнутри, под аркой и т.д., там где задерживается грязь и влажность... Это как гвоздь вкинуть в целлофановый пакет, , плеснуть туда ложку воды, и скомкав положить на день-два. Мгновенно станет рыжим. А просто в воду макай, хрен его бы не взял. :ne_vi_del:

Технология на стадии подготовки - все "жуки" и просто пятна ржавчины должны убираться болгаркой, если на ровном месте то просто вгрызанием круга до чистого ровного металла. Как палку ножем строгаешь, вжик слой "до чистого". :-)

Остальные места вроде арок если "строгать" нечего или есть подозрение на сквозную коррозию, вырезаются. Сварочные швы и все места "зачистки" обрабатываются антикором. Только не каким попало (марку уже не помню, нужно уточнять). И еще там куча нюансов в которые особо не вникал, ибо не моя профессия. Делали с камрадом, он говорил как тереть и чем тереть - я тер, и т.д.
Второй момент, это как сохранить от коррозии после покраски. Мерс кроме всего обрабатывался мазутом. Да да, воняющим, грязным противным мазутом. Нужен не жидкий, а максимально густой, консистенции меда. Попахивало в салоне пол года..... Так как "пол" салона мы не красили, его в первую очередь промазал. Прогреваешь феном все стыки-щели и "задуваешь" туда мазут. Излишки потом , опять же подогрев стираешь тряпкой. Мазут при нагреве имеет просто пипец какую проникающую способность. В частности затекать между слоями металла. Вот все же знают место внизу дверьки автомобиля, там где сходятся внешний и внутренний слой металла ?? Особо полезно мазнуть внутри двери и подогрев пропитать между листами обшивки. Пропитывать пока не перестанет впитываться. В "мерине" помню прошло насквозь и закапало снизу. Потом мазут прибивается пылью и становится похожим на пластилин. "Мовиль" и прочие со временем высыхают и трескаются (особенно это наглядно видно когда срезают в какой машине для замены порог, на внутренней стороне сгнившего порога, бывает "сеть" трещин по "обмазке" как в высохшей луже грязь), мазут же всегда "жирный".. Такая вот "колхозная" защита авто от коррозии. Сейчас возможно придумали способы и получше, но тогда мы ничего лучше не знали.

И еще один момент, слой шпаклевки не должен превышать 3 мм. Это максимум. Иначе трескается под краской, за ним краска и вот тебе и "жучек", по принципу целлофанового пакета. Либо "проседает" и на дорогой, стоящей на продажу машине , особенно черного или просто темного цвета, по блику света спец это сразу заметит. Все же стараются продать машину как "не битая, не крашенная". :-)

Камрад делавший мой мерс (и еще десятки машин) имел возможность ранее поработать в конкретном автосервисе и пройти обучение на фирме "Стандокс". Там в частности учили как бороться с "усадками" (это когда царапины от наждачки по шпаклевке, со временем когда усядется краска начинают проявляться), и как бороться с трещинами шпаклевки и прочими косяками. Много интересного вообщем от него слыхал пока возились с мерсом. А возились долго.

акваланг писал(а):залезать на заднюю сидушку через переднего пассажира

не бери коротыш :-):

акваланг писал(а):заправлять более 10 литров на сотню,

спорный вопрос

акваланг писал(а): для выворота руля иметь бицуху как у Шварца,

если учесть что предыдущая прокладка поставила "спортивный" руль :de_vil:

но уже привык и без бицухи

акваланг писал(а): и это при ценах на запчасти как на иномарку,

досужее мнение.
А вообще машину берут под определённые цели . Сын взял Джилли и чё :ne_vi_del:

полкилометра до дачи не доехали ,пузотёрка :ze_le_ny:

. А про пространство в салоне и об"ёб багажника вообще молчу :-)

Дальнобой писал(а):Но перед тем как отдать в покраску,жучки всё таки были,которые за шпаклевал и затёр?

Жучков не было, металл был чистый, где не смог вытянуть, сначала протянул "волосатой" шпатлёвкой а затем финишной, кстати на счёт шпатлёвок, наносить нужно на голый металл, не в коем случае на грунт или старое лакокрасочное покрытие, отвалится или даст трещину!!! Зачищать предварительно как сказал Зуббер, либо болгаркой, либо орбитальной машинкой с шлифовальными кругами на липучке.

юзовка65 писал(а):об"ёб багажника

Беру слово на вооружение ))))

root

да ради бога,

phpBB [media]

у меня такого добра :fish:

phpBB [media]

была бы ещё одна часть , да цензура не пропустила
помнишь про чай ?

phpBB [media]

отсечка 34-30
Чапай-пришёл ко мне в гости , ночь за полночь ,видишь я п"ю водку , садись рядом ... пей чай :-):

ZUBBER писал(а):А это мой "мерин", до и после. Также разбирался в ноль. В результате получилась практически новая машина. Проходил с того момента почти 10 лет. Без "пауков" и прочих косяков.

А люк заваривал чтоль? или это 2 разные машины?

homyak писал(а):
ZUBBER писал(а):А это мой "мерин", до и после. Также разбирался в ноль. В результате получилась практически новая машина. Проходил с того момента почти 10 лет. Без "пауков" и прочих косяков.

А люк заваривал чтоль? или это 2 разные машины?

Ты не первый!! Многие даже видавшие потом не на фото а вблизи не верили что это та же машина. :ne_vi_del:

Люк просто не видно на данных фотках, нашлепанных в далеком 2005-м мобильником с камерой 0.3МП. До обработки он стоял как попало, на пол см. ниже остальной крыши, одна из направляющих была сломана. Направляющие эти - больное место всех мерсов 124. Они дюралевые, а у мотора который люк таскает дури ё-моё. Направляющие в результате, сняв размеры с уцелевшей выпилил на своем ЧПУ из стали. Ветрозащитный "лоховской" козырек сразу выкинули, мало того что крыша в местах контакта поцарапана была, так еще и под ним резинка люка аж позеленела. Правое крыло пришлось конкретно резать и варить, попалось на холяву аварийное, от турбодизеля, с решеткой, с него уцелевшие куски и пошли в моё. В том числе и решетка. Как то раньше снимал для одного дела подкапотное пространство, вот на фотке сразу видно что под капотом где мы не красили мерс желтый, какой и был изначально. А люк после того как был вкрашен и отрегулирован и в самом деле не видно.. :-)