Лодочные подвесные моторы.

[Mircity]

Из соображений уменьшения количества деталей и для обеспечения сухости внутри "ноги" прокладку между проставкой и корпусом ноги делаю в виде одной детали, все соединения слегка обтираю герметиком:

[Mircity]

Коллеги, собираюсь завтра в очередной раз собирать редуктор, слегка увеличив толщину прокладки, хочу ещё раз попросить видео со звуком "отрегулированного" редуктора Ветерка, кто поможет? А то, на самом деле, возникает ощущение, что все боятся выкладывать видео своих редукторов, т.к. - видео с моей регулировкой похаяли, а у всех - ещё хуже звенят и воют, но признаваться в этом никто не хочет, потому что до этого уже похвалились своими знаниями и умениями в этом вопросе Чтобы записать видео - всего-то нужно включить на моторе нейтраль и пальцем повращать винт в обратную сторону.

[Седой2]

Не надо бросать камни в чужой огород. Ваша ошибочное решение при этом " пальцем повращать винт в обратную сторону". Вопрос зачем в обратную сторону. Хотите услышать перекатывание шестерён с достаточно крупным модулем, тем более прямозубых. И насухую!! С какого переляку там будет тишина?? У меня шум есть. Но ,уважаемый ,на ветровской ноге такой эффект будет. Нет реверса. Винт крутиться только в одну сторону. По ходу вращения нет никакого шума. Шестерни притёрты друг к другу. Моё мнение Вы зря пытаетесь найти чёрного кота в тёмной комнате. Собирайте редуктор и вперёд на мины!!!

[homyak]

Седой2
Выкрутил свечку на своем моторе, а электрод белый-белый, смесь бедная, что косвенно подтверждает и перегрев движка, и проблемы с "горячим" запуском. Если жиклер стандартного карба рассверлить на 0,1, эффект будет или эти карбы примитивны и пляска с ними бестолкова?

[Седой2]

Со свечкой неверно. В 4Т моторах , при условии что калийное число свечи соответствует типу мотора,свеча , а вернее рабочая её часть включая изолятор и электроды должны не иметь никакого нагара. Убка свечи может быть покрыта легкостираемым нагаром. Я на своём моторе откручивал свечу чисто из любопытства. Абсолютно белая. Мотор новый, поэтому масло в камере сгорания не горит и нет от него нагара.
Перегрев мотора вызван скорее всего нехваткой его мощности. Чрезмерной нагрузкой. Поздним зажиганием. На раннем зажигании никогда мотор не греется.
По поводу стандартного карбюратора. Недавно ремонтировал две транбовки с такими же карбюраторами. Ну очень примитивный. Дело конечно личное, но ни на одном моём моторе такого карба нет.
Если хотите пробовать рассверливать- ваше право. Но лучше по 0,05. Если в моём варианте я могу ещё поиграться иглой, то в этом карбе её нет.
Про нагрев. При правильном подборе нагрузки( читай винта) нагрева никакого нет. Вернее он есть, но в пределах нормы. Плохой горячий пуск 4Т мотора- смотри клапанный механизм. Я делаю зазоры побольше всегда. 0,1 и 0,15 на впуске. ИМХО конечно.

[homyak]

Если в моём варианте я могу ещё поиграться иглой, то в этом карбе её нет.

Вот какой номер у Вашего карба или как его найти? Если вдруг родной умотаю, чтоб было чем заменить

Плохой горячий пуск 4Т мотора

При нормально температуре двигателя-пуск с первой потяги, при перегретом-глохнет на холостом и соответственно на холостом не запускается, приходится приоткрывать ДЗ.

[olgins]

... глохнет на холостом и соответственно на холостом не запускается, приходится приоткрывать ДЗ.

И это как бы нормально! Так и должно быть. После запуска двигателя газ убираешь до нужного и все.

[Седой2]

Вот такой карб я применяю. СУЗУКИ РАН. Сегодня опять привезли трамбовку на ремонт. Всё по причине карбюратора. На сей раз заклинила бабочка. Не карб, а полная .
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[homyak]

Вот такой карб я применяю. СУЗУКИ РАН

Так ведь он на 49кубиков ?! т.е. теоритически подойдет карб от 50куб мотора?!
Видео кроме Яндекса, нет нигде?

[Седой2]

Нет другого нет. А в чём проблема?? . Что то послушать?? А что это даст. ??? Лучше раздобыть карб и поставить и убедиться что всё работает.

[Mircity]

Седой2, да не бросаю я камни, а жду помощи:) Пока ждал - послал нафиг инструкции, и сделал всё наоборот - уменьшил прокладку на проставке с 1 мм до 0.5 мм и отодвинул гребной вал на 0.2 мм - и все, редуктор замолчал, трещотка исчезла, остался лёгкий звук трения шестерён, а зубья сцепились почти всей площадью. Думаю - как-то так и должно быть, испытания покажут. Ошибка изначально была в стремлении выставить размер от прокладки до фланца подшипника "по Фибштейну" около 7.5 мм. А вращать вал винта для определения шума нужно именно в обратную сторону - так трутся рабочие пары поверхностей шестерен, а вот если вращать за вал винта в рабочую для винта сторону, влево, то в зацеплении будут находиться поверхности, которые в работе не участвуют, т.к. крутящее усилие подходит "не с того конца".
Транспортная компания обрадовала сегодня - новая "голова" приедет уже в субботу.

[балу]

Если вдруг родной умотаю,

по ходу,мое предъидущее сообщение никто и не читал...печалько...

[Седой2]

Не волнуйся , читали. Но японец лучше совковского однозначно. Даже если он клонирован в китае.

[homyak]

И это как бы нормально! Так и должно быть. После запуска двигателя газ убираешь до нужного и все.

Не непонял! При нормальной температуре двиг с первой потяги! а вот когда перегрет до "пшика" вот тогда хрен на холостом заведешь!

[olgins]

Мой опыт. У меня сейчас два двигателя 4т с воздушным охлаждением.
Оба заводятся со слегка приоткрытой дроссельной заслонкой. Что в холодном состоянии, что горячие. Хонда заводится чуть лучше горячая, можно газ убавить.
Речь идет о зонгшене 196куб. и хонде BF2D, на которой сейчас троллю в основном.
Нужно только подобрать это начальное положение ДЗ для запуска. У меня это примерно два-три щелчка на велосипедном курке.
Это всегда у меня так было! И я это считаю нормальным явлением.