КУРИЛКА (технический отдел)

[ZUBBER]

Швеллерок выгнутый с жестянкой-шайбой напротив винта между стойками колес добавить... Так чтобы щелк сверху в крепления...

[ANDREY674]

ZUBBER
Да я колёса вообще редко с собой беру. Только тогда, когда есть шанс что к воде близко не подъедешь.
Но направляющие уголки для них стоят всегда, так что можно к ним и прицепиться.

[Jonson2]

ANDREY674

Ты говорил, что ездишь на грузовом винте. А на всех фотках вижу скоростной. Мерещится?

[ANDREY674]

ездишь на грузовом винте. А на всех фотках вижу скоростной. Мерещится?

Просто на этой фотке как раз хорошо видна фторопластовая шайба, с которой и начался разговор. А с грузовым, просто нет картинки.

[юзовка65]

ну если дачу завёл....то лодка будет уже не скоро....

ХРЕНА!!! Она готова,только погода сц#ука , подгадила,сыро и холодно,думал БАБЬЕ ЛЕТО тепло и сухо будет что бы пролачить и покрасить, а тут какие бабы-такое и лето

Он себе дачу завёл, теперь ещё один головняк

В корень зришь камрад Проблем - аж колготки заворачиваются (как говорил один персонаж женинскага полу )

[юзовка65]

Швеллерок выгнутый с жестянкой-шайбой напротив винта между стойками колес добавить..

или парус водяной сварганить типа плавучего якоря?

дача, дача,понятно.. АГРОномия,АГРОтехника,ему не до нас, теперь КОСЫЕ МАРИНЫ на уме будут

Ну с АГРО ты чють-чють перегнул, сейчас как раз ГИДРО и ЭЛЕКТРО!!! Сегодня только закончил резьбу на трубах нарезать восемьдесят погонных метров в общей сложности,а тубы по 3 - 4 метра , иначе на прицепе не увезёшь
руки отваливаются от этого ананисьма,а ещё муфты точил и опять же резьба-резьба-резьба
Знаю, скажете проще было купить,НО! у мну есть трубы ещё совковского поизводства, зачем деньги палить

[ANDREY674]

или парус водяной сварганить типа плавучего якоря?

Там уже воблер должен болтаться, нельзя чтобы шнуры пересекались. Да и геморно это всё.
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум. Вот на этом принципе интереснее.

[юзовка65]

ANDREY674

В принципе довольно простое решение

[WOWALET]

На мой взгляд, заслонка-гидротормоз самый приемлемый вариант.

Б#Я!, Зуббер, я как-то предлагал подобное, ну ещё писал - типа черпака заслонку у винта, ты тогда раскритиковал, мол отпускаю в воду сапог, никакой реакции, мотор не чувствует. Вдруг изменил мнение?

[ANDREY674]

Вдруг изменил мнение?

Ну если и изменил, но в правильную сторону, это же не плохо!

[WOWALET]

Ну если и изменил, но в правильную сторону, это же не плохо!

Да я чо, я не чо! Писал же я тогда, что в принципе получится и реверс, по методу изменения вектора тяги в реактивных самолётах.

[Metior6]

Пробывал я при троллинге затенять винт. Получался не оправданый расхот топлева. На мой взгляд, лучше винт поменять.

[WOWALET]

не оправданый расхот топлева.

Это конечно. Альтернатива - смена винта на воде, да ещё при волне, или пара литров топлива лишнего сожжено. Попробовать для экспериментов сколько дополнительно бензина двиг слопает. Вроде очень немного, работа ПОЧТИ на холостых, минимум нагрузки всё равно.

[ANDREY674]

Пробывал я при троллинге затенять винт. Получался не оправданый расхот топлева. На мой взгляд, лучше винт поменять.

Это почему же?
Двигатель и в том и в другом случае работает на одних и тех же оборотах (холостой ход). Если при этом и скорость будет одинаковой, то и расход будет одинаковый. То что он будет больше, это и так понятно, но он будет больше и в том, и в другом случае. Если мы считаем в литрах на километр, снизив скорость вдвое (с 5 до 2,5км/час) мы будем в два раза дольше тарахтеть двигателем чтобы пройти одно и то же расстояние и сожрём ровно вдвое больше топлива. Но это касается и винта, и гидротормоза.

[WOWALET]

Это почему же?

А закон сохранения энергии Дума ещё не отменила (хотя в России и такое возможно!). Смотри, допустим холостые обороты 1000 об/мин. Без нагрузки сожжещь к примеру 0,5 литра в час. Для того, чтобы поддерживать эти 1000 об/мин при работе под нагрузкой (винт в воде), топлива нужно 0,5 л + N л, необходимых для получения энергии для перемещения лодки. При затенении винта немаленькая мощность нужна для того, чтобы гонять воду у винта туда-сюда ( от винта до затемнителя, потом, может, обратно, х. з. как она там бегать будет) ну и т. д. , КПД винта упадёт и сильно упадёт, ну а дальше всё как обычно - меньще КПД - больше расход. А поставить винт с меньшим шагом (для скорости) - мотору крутить эти 1000 об легче... и ничего не мешает. Я и говорю - альтернатива...