Лодочные подвесные моторы.

[homyak]

На валу подшибников нет, и возьми посмотри и померяй квадрат который выходит из редуктора, там далеко не квадрат и центровкой там не пахло, у меня на Стреле торсион был из круглякв, из трубы на Салюте, ставь как есть родной и не парься, единственно верхний квадрат постараися поточнее выточить

А подшипники на ведущем валу?Аж 2 штуки и на колене тоже!Ну вообщем понял
Дык как же квадрат то выточить есть валон внутри пустой?!
Завтра узнаю, что запросит токарь за такое извращение

[акваланг]

Дык как же квадрат то выточить есть вал он внутри пустой?!

Так вставь в вал кусок арматуры. обвари, а потом точи квадрат, это заводская технология, ни чего выдуманного!

[Дмитрий 2008]

В редукторе и движке понятно что подшибники есть, их нет на валу который торсион,

[Святогор]

вопрос такой. Движок лифан я не нашел, но достаточно много у нас двигателей ЗигЗаг, РАТО и Лонкин, отзывов о них 0 мот кто владеет инфой о них, какой взять для имплонтации к ветровскому редуктору.

[olgins]

много у нас двигателей ЗигЗаг, РАТО и Лонкин

Не могу советовать, это дело не благодарное. Но Лонсин на слуху, а вот другие названия - х.з.
Дело в том, что одни и те же моторы продаются в разных регионах под разными торговыми марками, особенно если это готовое изделие.
Примеров тому масса, двигатели Зонгшен в составе культиваторов "Целина" уже обзываются как "ВЫМПЕЛ XP200", только наклейку сменили. Ну и т.д.
Тут еще и китайские производители постарались. Изначально один и тот же мотор продается под разными торговыми марками.
Конечно, лучше купить, что бы название соответствовало, хотя бы знать будешь, что у тебя за мотор и какие запчасти искать, если потребуется.

[Ser_Gun]

Нога Стрелы (так, на всякий )

Я уж думал. что давно всё сделано и опробовано! Там и точить то особо нечего, нижняя часть торсиона с внутренним квадратом, а верхнюю желательно закончить наружним квадратом под свечную головку, а то что торсион кривой, так это положил между двух деревяшек и киянкой отрихтовал, труба там тонкая, податливая. Думаю, что в случае замены торсиона, можно воспользоваться мебельной хромированной трубкой, которая на кухне используется как карниз на уровне фартука из кафеля, между столешницей и шкафчиками, на неё ещё крючки, полки, полотенца вешают, пруток очень ровный и крепкий, должно выдержать!

Нее!Рождение сына,перевод на новое место работы (теперь не на производстве работаю, далеко до мастерской) и покупка нового стального коня сильно замедлили процесс скрещивания. Но сила духа не угасла и посему вернулся к старой затее. Жена уже смирилась с еще одним конкурентом
Дык родной вал-пустотелый? Вот это новость...При рихтовке все равно с центрами гадость будет, подшипники не оценят, а тем более подшипник коленвала...
Или все так делают и не парятся?!И ездит?

Я чуть по-другому сделал. Внутренний квадрат на нижней части торсиона был набит с очень большим смещением и с отклонением по углу. Рихтовкой выправить не смог. Поэтому сделал так: Внизу на хвостовике из редуктора вместо квадрата нарезал шестигранник на 10. На него головку (естественно на 10). В головку- выточенный из нержавейки, новый торсион, у которого с обеих сторон наружный квадрат под головку. Торсион- в головку на 10 и сверху на него - головку на 21. Как то так

[olgins]

Ser_Gun Раз стыковка состоялась, заводил? Шумов посторонних нет? У моего мотора на воздухе редуктор шумит.

[homyak]

Ser_Gun
Спасибо! Интересная идея,обработаю! А кто нибудь внедрял фторопласт/капролон в ногу для центровки вала и снижения биения?

[Ser_Gun]

Ser_Gun Раз стыковка состоялась, заводил? Шумов посторонних нет? У моего мотора на воздухе редуктор шумит.

Двигатель еще не стыковал- жду переходную плиту. Пробовал крутить дрелью. Крутится идеально без шумов и вибраций.

[Ser_Gun]

Ser_Gun
Спасибо! Интересная идея,обработаю! А кто нибудь внедрял фторопласт/капролон в ногу для центровки вала и снижения биения?

Длина вала небольшая. Если будет нормальная центровка в местах стыковки, то думаю, что капролоновая втулка будет лишней.

[WOWALET]

капролоновая втулка будет лишней.

Андрей к примеру без втулок делал. А так - если использовать штатную трубу, так там уже втулки есть, 3 штуки у меня так. 2 осталось в трубе после обрезки, я и не трогал, не мешают...

[акваланг]

А так - если использовать штатную трубу, так там уже втулки есть,

Если смешивать информацию по косилочному мотору и по гибриду, в одну кучу, то тема на 100% будет вечная, ибо моторы по конструктиву могут иметь существенные отличия, не зря же темы разделили!

[Ser_Gun]

А так - если использовать штатную трубу, так там уже втулки есть,

Если смешивать информацию по косилочному мотору и по гибриду, в одну кучу, то тема на 100% будет вечная, ибо моторы по конструктиву могут иметь существенные отличия, не зря же темы разделили!

вот-вот. Об этом хотел тоже написать. Втулки есть смысл ставить, если у тебя нога - труба и ты уверен, что вал проходит точно по центру ноги. В наших ногах (Стрела) внутренняя поверхность трубы не по все длине имеет сечение круга, плюс, как оказалось, вал проходит совсем не по центру ноги Так что, ИМХО, втулки ставить нет смысла.

[olgins]

Я вот придумал, как карбюратор от 240-кубового двигателя (который уже куплен) пристроить к своему 196-кубовому для проверки.
Проблема была в очень не большой разнице в посадочных отверстиях под шпильки, торчащие из головки цилиндра, а расточить отверстия в карбе - не получалось.
Нужно изготовить бутерброд из двух переходных пластин, каждая - под свои посадочные размеры карбюратора, а потом стянуть их болтами.
Вот примерно такая мысля. После 10 февраля будет время, вот и займусь. Ну и клапана посмотреть, в плане шайб.

[Ser_Gun]

Я вот придумал, как карбюратор от 240-кубового двигателя (который уже куплен) пристроить к своему 196-кубовому для проверки.
Проблема была в очень не большой разнице в посадочных отверстиях под шпильки, торчащие из головки цилиндра, а расточить отверстия в карбе - не получалось.
Нужно изготовить бутерброд из двух переходных пластин, каждая - под свои посадочные размеры карбюратора, а потом стянуть их болтами.
Вот примерно такая мысля. После 10 февраля будет время, вот и займусь. Ну и клапана посмотреть, в плане шайб.

Думаю, что в идеале выточить вот такую катушку:

, где, если разные диаметры, то D1 и D2 - диаметры впускной камеры и карбюратора, а во фланцах по месту просверлить отверстия для крепления карбюратора и к цилиндру.
Любой токарь сделает такое за 5 минут