КУРИЛКА (технический отдел)

[ANDREY674]

Что там эти буквы аглицкие означают?

Буквы обозначают назначение прибора. CHT (CYLINDER HEAD TEMPERATURE) температура головки цилиндра.
Другой обозначен EGT (ENGINE GAS TEMPERATURE) температура газа двигателя (читай - выхлопа).

а зачем температуру там, в выхлопном, мерять? Что это даст?

Пока не знаю, найду где нибудь - расскажу.

[WOWALET]

Буквы обозначают назначение прибора. CHT

А я подумал - ниже-норма-выше, вот и говорю про 175-200-225, деления напротив букв этих находятся.. Вот ведь говорят - учи аглицкий! Верно говорят!

[WOWALET]

Не всё так просто, как тогда запускать движок?, это раз. Второе; выход обдува все равно не в бок, а на верх

Так я же имел ввиду - развернуть весь моторец, баком вперёд, цилиндром назад, выхлоп и будет прямо вверх, без всяких поворотов. Шмыргалку тоже развернуть для удобства запуска (я развёртывал).

[ANDREY674]

WOWALET

Датчик температуры отработанных газов (ДТОГ) – это специальный датчик, использующийся для контроля температуры отработанных газов двигателей внутреннего сгорания.

Зная температуру выхлопных газов водитель может оценить соотношение воздух / топливо в топливо-воздушной смеси. Потому что в сбалансированном соотношении воздух / топливо температура выхлопных газов меньше, чем при богатой или обедненной смеси. Когда температура выхлопных газов достигнет 870°С, это может стать причиной разрушения цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) двигателя.

Датчик ДТОГ наиболее часто используется в двигателях, оснащенных турбокомпрессором. Если датчик установлен во впускном коллекторе перед турбиной, то в таком случае можно контролировать температуру газов, поступающих в турбину. Если же ДТОГ установлен после турбины, то можно контролировать температуру выхлопных газов, прошедших через нее. Из-за того, что температура газов, проходя через турбину примерно падает на 90-150°С, то датчик температуры отработанных газов стараются установить как можно ближе к головке блока цилиндров. Это необходимо для избежания сложных математических расчетов реальной температуры выхлопных газов.

Датчик температуры отработанных газов считается устаревшей технологией. На массовых двигателях эффективнее использовать датчик кислорода (Лямбда-Зонд). Их цены примерно одинаковы. Хотя многие гонщики комбинируют установку датчика кислорода и датчика температуры отработанных газов. Это им позволяет безопасно поднять температуру выхлопных газов и увеличить мощность двигателя.

Таким датчиком оснащался целый ряд двигателей Toyota, например двигатель 5E-FE.

Короче, это для продвинутых, гонщиков и авиаторов. При условии, что они могут не только смотреть на стрелочки, но и регулировать процесс в реале.

[WOWALET]

регулировать процесс в реале.

Мы тоже могём! Установить зажигание попозднее, будет огонь из двигателя вылетать, вот и поднимем температуру!!

[igor308]

Не всё так просто, как тогда запускать движок?, это раз. Второе; выход обдува все равно не в бок, а на верх

Так я же имел ввиду - развернуть весь моторец, баком вперёд, цилиндром назад, выхлоп и будет прямо вверх, без всяких поворотов. Шмыргалку тоже развернуть для удобства запуска (я развёртывал).

Идея хорошая, я понял. надо глянуть как получится, если шморгалка без проблем развернётся можно и покумекать. Спасибооооо...

[igor308]

регулировать процесс в реале.

Мы тоже могём! Установить зажигание попозднее, будет огонь из двигателя вылетать, вот и поднимем температуру!!

ну да, под водой в выхлоп. трубке будет топливная смесь взрываться, так можно и рыбу глушить...

[memirdonec]

2lola Игорь308 правильно писал на счёт ружья. Раковины. Это или отношения, или наследие.
У меня товарищ чистил свой Зауер 1936 г. так : две мерки пороха +чоп + образив(из-под точила) + чоп. Верёвочка 10 м куркул. И как ё****.
Следующая чистка стволов через год таким же способом. Если 2 мерки выдержит - одну тем более.

[ANDREY674]

. Если 2 мерки выдержит - одну тем более.

Экстрим, однако!

[griny29]

нашёл видюху,где пацаны издеваются над бригсом,только я не понял на каком топливе(вроде кислород в карб вдували),но раскрутили до 10.080 оборотов,короче он так и не стуканул,выгорело седло выпускного клапана.конечно так издеваться над мотором--это жесть!

[ANDREY674]

griny29

,выгорело седло выпускного клапана.к

Эт ты с чего так решил? Они вроде как разборку клапана не показали...
Ну ты ж только вчера выкатывал ролик на закиси азота! Куда уж ещё круче? Или те, не так усердно вдували, как эти? Или не туда?

[griny29]

Эт ты с чего так решил?

это я на ютубе в комментах вычитал(насколько гугл-переводчик перетолмачил)

Куда уж ещё круче? Или те, не так усердно вдували, как эти? Или не туда?

эти просто ещё и обороты замеряли.
если по-аглицки могёшь--сам комменты прозондируй.
просто искал видео.где у чувака на косилке бригс установлен карб типа мотоциклетного,и она до 6.000 оборотит,и ещё и травку на таких боротах бреет.когда-то давненько видел эту видюху,а сейчас найти не могу.

[ANDREY674]

косилке бригс установлен карб типа мотоциклетного,и она до 6.000 оборотит,

Вот не поднимается у меня рука на форсирование своего NOMADа, хоть ты тресни. Тем более что это не Бриггс, а китаец. Очень не хочется потом вёслами, в одну харю, против ветра и волны херачить километров... Ну хрен знает сколько, как повезёт...

[olgins]

Вот руки дошли покрутить двигатель от генератора(который геносалют) с помощью электродрели, наблюдая при этом искру.
Получилось, но результаты интересные.
Крутил за гайку на маховике вентилятора торцевой головкой. К высоковольтному подцепил тахометр электронный.
Так вот, по показаниям тахометра поучилось максимум 1520(настроен на 4-хтатн. двиг), то есть 3040оборотов в минуту.
Скорее всего дрель его на большие обороты раскрутить не может. К сожалению, не знаю передаточное редуктора дрели, но сам мотор(якорь) должен крутиться до 850 оборотов. Завтра повторю эксперимент, дополню механическим тахометром для верности.
Искра во всем диапазоне присутствовала. Скорее всего нет никакого электроннного ограничителя(да в этом уже и уверен после "трепанации" коммутатора).

[igor308]

А кто запускал железные сердца своих теплоходов? Я сегодня запускал. Работает как часики. Наверное это необходимо делать для смазки зеркала на цилиндрах? Или я не прав?