Лодочные подвесные моторы.

[акваланг]

[quote="olgins"][quote="andrei_love"]а обороты отключил так[/quote] не ясно, как?
Я, например, полностью убрал рычаг, одетый на ось центробежного регулятора, тросик газа - напрямую на карб.
Комментарии требуются.....[/quote]
Полностью соглашусь, фото и фраза просто не о чём! Предполагаю. что регулятор оборотов до сих пор работает! Видимо звук который я слышу при работе данного двигателя на видео, создаёт переходная пластина, может стоит к ней приладить (периклепать кусочки транспортёрной ленты) звуковой демпфер, для нейтрализации звона?

[solpol]

Всем привет! Сын поменял на своем питбайке карб, старый отдал мне. Вот приделал его на гибрид. Заводится отлично, что холодный что горячий. Холостой ход держит нормально. Но нарисовалась проблема. При полностью открытой воздушной заслонке, на полном газу начинает глохнуть. Прикрываю на 45 работает нормально. Получается переизбыток воздуха? Пробовал подымать иглу, результат тот же. По скорости результаты такие. В одного (90кг) 26-27км/ч. В двоем с сыном (+60кг) 20-21км/ч. Винты грузовой В8 не подрезанный и скоростной В8 подрезанный на 5мм по радиусу.

[Седой2]

Подберите главный жиклёр.

[solpol]

Подберите главный жиклёр.

Попробую конечно поменять жиклер. Но гибрид и так стал кушать больше.У сына на питбайке объем такой же 160 см, а сил поболее будет 19 л.с. Карб работал нормально. Правда у него и дыра в цилиндре намного больше нашей.

[Дмитрий 2008]

Всем привет! Сын поменял на своем питбайке карб, старый отдал мне. Вот приделал его на гибрид. Заводится отлично, что холодный что горячий. Холостой ход держит нормально. Но нарисовалась проблема. При полностью открытой воздушной заслонке, на полном газу начинает глохнуть. Прикрываю на 45 работает нормально. Получается переизбыток воздуха? Пробовал подымать иглу, результат тот же. По скорости результаты такие. В одного (90кг) 26-27км/ч. В двоем с сыном (+60кг) 20-21км/ч. Винты грузовой В8 не подрезанный и скоростной В8 подрезанный на 5мм по радиусу.

Ставь жиклер на 100, подходит от жигелей, у меня такой же карб

[solpol]

Ставь жиклер на 100

Спасибо попробую, только теперь уже через месяц. Сегодня лечу на работу

[Седой2]

Увеличение сечения канала в диффузоре карба не всегда оправдано. Дыра большая, а двигатель не может создать разрежения в силу своих конструктивных особенностей. Как говорят в кругах - не сосёт.

[homyak]

Ставь жиклер на 100, подходит от жигелей, у меня такой же карб

А ощутимый прирост? Оно того стоит?

[Дмитрий 2008]

Ставь жиклер на 100, подходит от жигелей, у меня такой же карб

А ощутимый прирост? Оно того стоит?

У меня скорость гдето на 4-5 км выросла, в воскресенье ездил на рыбалку, брал аллюминевую, килевую лодку, длиной гдето 4м, в прокат на охот базе, так эту лодку на глисс в одно выводит, во мне 105кг + вещей кило на15.

[andrei_love]

а обороты отключил так

не ясно, как?
Я, например, полностью убрал рычаг, одетый на ось центробежного регулятора, тросик газа - напрямую на карб.
Комментарии требуются.....

у меня осталось все родное вот только гайку с xx оборотами открутил

[andrei_love]

[quote="homyak"]andrei_love
Переходная пластина ух очень тоненькая, из чего она? лодка какая?[/quotс
сплав железо с чем то лодка фрегат 280

[andrei_love]

Я тоже собираю гибрид на Лифане, 135 см3, долго думал, как сравнять ход дроссельной заслонки и ход тросика велосипедной ручки, хотя до этого эту же операцию проделал весьма легко на бензотриммере. В итоге, после двух дней размышлений пришёл к такому варианту (родную систему регулятора безвозвратно удалил):

1405358057319.jpg

Переставляя привод тяги в разные отверстия можно ограничить максимальное открытие заслонки. Я немного промахнулся при расчетах - поэтому полный ход велосипедной ручки удалось настроить только в крайнем отверстии, а изначально планировалось что-то типа системы регулировки "электронной педали" - чтобы, переставляя тягу, можно было менять режимы от "спорт" до "экономия"))) Переходник с тросика на тягу - отдельная деталь, служит для точной настройки длины тросика. Сама пластина с отверстиями припаяна на стальную проволоку, которая двумя Г-образными изгибами вставляется в отверстия, сделанные в пластиковом штатном приводе заслонки:

1405358624240.jpg

привет . меня берут сомнения я на своем лифане не стал делять отдельно воздушную заслонку . тоесть на полном газу она у меня закрывается .. может в этом причина в скорости ?

[Mircity]

По мне лично - всё же рукоятка газа должна быть только рукояткой газа, потому что это дома можно неспеша, при отсутствии тряски, медленно тянуть тросик, а на воде это практически невозможно - и будет воздушная заслонка иногда вмешиваться.

[olgins]

тоесть на полном газу она у меня закрывается ..

Вот у нас Акваланг так же ходил.... Отцепляй воздушную заслонку и делай для нее отдельный привод.

По газу я все равно не понял. Ты просто гайку, на кот. стрелка на фото открутил?
То есть центробежный регулятор как бы есть, но не регулирует газ, так?

[andrei_love]

Mircity
Грамотный подход, молодец! Я тоже сразу установил оттяжную пружину на дроссель, после удаления регулятора оборотов, место для второго конца пружины пало на корпус воздушного фильтра (согласно траектории), шилом проковырял пару отверстий и установил проволочную скобу, штатную пружину (тоненькая длинная) расположенную на тяге управления дроссельной заслонкой (люфтовый компенсатор) можно сразу удалить, так как её применение автоматом отпадает.

a сапун масла куда дел . можно ли его убрать совсем