Лодочные подвесные моторы.

[olgins]

но шум выхлопа меня за три часа достал

на реальной воде шум не так "давит", как и выхлоп - остается сзади.
Тем более мотор низкооборотистый. Шум другой. Я как то с берега послушал, мой товарищ катался на моей лодке,- звук специфический.
По выхлопу в воду - можешь попробовать, но в этом случае для легкого запуска мотора в ноге выше воды сверлятся отверстия, облегчают запуск, а на шум практически не влияют. Что то типа этого (это нога Салюта):

[Nickaa]

Завел моторчик! К сожалению видео нет. Пытался писать на видеорегистратор, а он без внешнего питания включатся отказался - видать батарейка совсем сдохла без использования.
Завелся с полоборота, даже не ожидал, что так легко получится.
На холостых работает устойчиво и очень тихо - намного тише косилки. Обороты развивает, но я больше 3 щелчка побоялся без нагрузки давать. Да еще он и не обкатан.
Теперь буду ждать пока лед растает для ходовых испытаний.
Надеюсь при нынешней ранней весне уже не долго.
Заодно сегодня нашел неплохой способ герметизации ноги. Между мотором и ногой поставил отрезанный пыльник от шаровой опоры.

пыльник 1.jpg (15.64 КБ) Просмотров: 3747

Отрезал примерно по красной линии.
Встал в отверстие ноги как туда и предназначался и плотно прижался двигателем к переходной плите. Думаю свою функцию выполнит.

[skipper63]

Будет вонять горелой резиной, потом сгорит.
А зачем нужна герметизация ноги? Для выхлопа в ногу? Нога будет греться, или насос оставлять, чтобы поливал внутренности ноги. Может проще поставить дополнительный глушитель?
Я купил мотопомпу 4-х тактную, для наших экспериментов, завел, погонял минут 5, звук выхлопа совсем не напрягает. Глушитель достаточно большой по объему.

[Nickaa]

А почему он должен сгореть? Картер двигателя не должен до таких температур нагреваться. Сальник коленвала же не горит в двигателе.
Я не собираюсь выхлоп в ногу делать, мне штатного глушака вполне хватает. А герметизация ноги нужна потому, что у стрелы нет сальника на входящем валу редуктора и если дыру сверху не закрыть, то вода будет непосредственно в редуктор попадать, да и нигрол может вытечь при неосторожном наклоне.

[homyak]

Сальник коленвала же не горит в двигателе.

Дык он с одной стороны маслом охлаждается, потому и не горит! А если на сухую будет тереть, то сгорит 100%!

у стрелы нет сальника на входящем валу редуктора и если дыру сверху не закрыть, то вода будет непосредственно в редуктор попадать, да и нигрол может вытечь при неосторожном наклоне.

А откуда вода может попасть?! В выходные забрал из магазина Champion G160VK и вчера начал плиту мастрячить, дык хочу герметизировать соединение с плитой.Плита из нескольких площадок фанеры 10мм...

[olgins]

если на сухую будет тереть

Тут как раз и сделано, что бы не терло. А герметизировать обязательно,
исключить вытекание масла и попадание в масло и редуктор всякого мусора, воды, песка и т.д.
Nickaa а усилия прижатия этой резинки хватит? Может выше отрезать нужно было?

[homyak]

Тут как раз и сделано, что бы не терло.

Вообще запутался, может че не понимаю?! Объясняй

[olgins]

Это по сути кольцо, которое прижимается между переходной плитой и нижней частью двигателя, а само кольцо в данном случае вставлено в паз на ноге стрелы. Речь идет именно о герметизации Стрелы.
Некоторые ставят кольцо, типа того, что было выше, у меня стоит сальник, по внутренней поверхности которого работает свечная головка. Все было обильно смазано при сборке.

Мой способ на 9 странице этой темы можно глянуть.

[homyak]

которое прижимается между переходной плитой и нижней частью двигателя

ну вот теперь понятно! А для чего так извращаться?! Я планирую по такому же принципу, только 2 пластины паронита поставить: движок-паронит-плита-паронит нога! еще и лучше будет-жесткость не потеряется!

Мой способ на 9 странице этой темы можно глянуть.

А много наработки часов с таким сальником? впринципе, по сути, с обильной смазкой (че нить типа современной силиконовой) ниче особенного произойти не должно, даже если и девормируется-мотор если не переворачивать, то будет все норм

[Nickaa]

Nickaa а усилия прижатия этой резинки хватит? Может выше отрезать нужно было?

Я сначала выше и отрезал, но движек не сел как нужно - резина мешала.
Там зазор то всего миллиметров 5, у меня сделано без переходных втулок, а вокруг коленвала еще и прилив небольшой есть, вот в него и упирается.

[olgins]

А много наработки часов с таким сальником?

не считал. Пока, как есть,там посмотрим.

Извращаться приходится из за того, что нижняя часть картера двигателя далеко не "идеальной" формы.
На разных мотора присутствуют приливы и проч... Посмотри фото,выкладывали уже.

Nickaa, понятно.

[andrei_love]

Помогите !!! Кто нибудь собирал из двигателя лифана и ноги стрелы ? У вас есть схема площадки для скрещивания или фото , какое лучше железо сделать

[olgins]

Каждый делает из того, что под рукой. А какая разница, какой двигатель?
Я собирал сперва из 118-кубового, потом заменил на 196-кубовый. Только одно отверстие в плите пришлось пересверливать.
Чертежей нет, все по месту. Фото есть на 1 странице этой темы.

[andrei_love]

Ну вот, голова отходит от вчерашнего обмытия, начинаю соображать.
Постараюсь все по полочкам разложить.

a что за сальник

[olgins]

a что за сальник

Да не помню уже. Где то писал про размеры, склероз... Купил случайно, когда примерялся к этому уплотнению.
Можно же померять диаметр головки и посадку в ноге. У сальника(манжеты) размер близкий, не совсем тот по внутреннему диаметру. На головку одевался с легким натягом, Высота 7-8мм. Пока стоит.