Лодочные подвесные моторы.

[olgins]

есть "выкройки" переходной плиты на стрелу?

Нет, все по месту делалось.
Из рекомендаций: в плите сперва делается отверстие по диаметру вала, что бы плита плотно села на двигатель, разметить стыковочные отверстия, просверлить их, а уже потом рассверлить центральное отверстие до нужной величины. Так легче соосность ловить.
И еще. Желательно сделать буртик на стороне плиты, которая к ноге, что бы зацентроваться с ногой. Но там отверстие не идеально круглое было.
У меня на двух двигателях 118 и 196 куб(когда менял) не совпало одно отверстие из четырех.

[Дмитрий 2008]

есть "выкройки" переходной плиты на стрелу?

Нет, все по месту делалось.
Из рекомендаций: в плите сперва делается отверстие по диаметру вала, что бы плита плотно села на двигатель, разметить стыковочные отверстия, просверлить их, а уже потом рассверлить центральное отверстие до нужной величины. Так легче соосность ловить.
И еще. Желательно сделать буртик на стороне плиты, которая к ноге, что бы зацентроваться с ногой. Но там отверстие не идеально круглое было.
У меня на двух двигателях 118 и 196 куб(когда менял) не совпало одно отверстие из четырех.

а раскажи поподробней как ты центровал головы с ногой

[olgins]

Так вроде и так подробно. Единственное, у меня плита не цельная, центральная часть из металла, а остальное - текстолит.
На средней фото центральное отверстие на токарном растачивалось самым последним. Остальное вроде понятно.

[акваланг]

olgins
А я в фанере сверлил каронкой для врезки межкомнатных замков!!! У этих каронок два размера не путать!

[vyacheslav]

Так вроде и так подробно. Единственное, у меня плита не цельная, центральная часть из металла, а остальное - текстолит.
На средней фото центральное отверстие на токарном растачивалось самым последним. Остальное вроде понятно.

Вал двигателя не обрезал, головка влезла?

[olgins]

Текстолиту, из которого переходная плита, было лет ....дцать, был слегка поведен, еще из совдепии.
Так что к токарю пришлось идти по любому. И текстолит прогнать и отверстия расточить. В данном случае считаю удачным вариант с мет. фланцем в центре, поскольку он и центрует с ногой и нагрузку воспринимает на излом.
Вал двигателя не резал. Между плитой и двигателем получились втулки- проставки высотой примерно 11мм(обычные гайки положил).
Это сделано по двум причинам: что бы выступающие вниз детали картера не упирались в плиту, ну и торсионный вал уже готов был(сварен), пришлось подгонять под него, что бы был без нагрузки на изгиб - стоял свободно. Укоротить вал уже сложно, внизу внутренний квадрат, вверху наружный, под головку.
Ну а про сальник верхний - уже писал, как сделал. На самом деле сальник утоплен глубже на величину выступающего буртика на плите.
Уплотнение можно и без сальника сделать. Просто зажать между двигателем и плитой кольцо из подходящего материала (Спортист с мотолодки так делал).
Верхнее уплотнение делать желательно, если не обязательно. Сперва сделано не было, и как ругался хозяин ката, на котором поехали тестить мой мотор(лежал на палубе, когда на волне за катом пошли разводы масла, и палуба была подмочена этим же маслом. Хотя, вроде бы, голова мотора лежала выше ноги. Ладно, не в машине, где коврики ворсяные, не отмыть было бы.

[vyacheslav]

olgins
А длина вала около 62мм?

[olgins]

А длина вала около 62мм?

уже не скажу. не разбирать же мотор.
Да и может получиться совсем другая, поскольку другая толщина переходной плиты, другой двигатель и т.д. По месту нужно.
Вычислять ее сложно. Тем более родной стреловский вал сделан довольно топорно. Сварка кривая у меня была, править пришлось, как смог. Квадрат внутренний, который внизу, вообще не понятно каким образом сделан, там и не квадрат совсем....

[vyacheslav]

Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум. красиво сделал...

[olgins]

Очень неплохо сделано. Обычно так для себя делают, а не на продажу.
И цилиндр там чугундиевый. Это какая там голова стоит, интересно?
А по мне, так когда мотор выходит по деньгам до 10т.р., так и пусть будет, как есть, безо всяких там кожухов.

[vyacheslav]

Очень неплохо сделано. Обычно так для себя делают, а не на продажу.
И цилиндр там чугундиевый. Это какая там голова стоит, интересно?
А по мне, так когда мотор выходит по деньгам до 10т.р., так и пусть будет, как есть, безо всяких там кожухов.

так он и продает его как японца за 1 т тугриков)))

[акваланг]

olgins
Ну не скажи! Есть люди, среди моих знакомых например, пока не доведут всё до идеального состояния, не успокоятся. порой завидую их настырности! А уж с точки зрения эстетики, так им по моему равных вообще нет. Всякие шильдики, рамочки, декоративные вставки, надписи, одним словом модельеры! У меня лично на такие фантазии, нехватает ума, по мне чтобы было без соплей, крепко и эргонмично.
vyacheslav
А то что за рубль зелени продаёт, так это не дорого в сравнении с японцами! И уж совсем даром по сравнению с продавцом, который продаёт тамже не переделанную стрелу но уже за полтора рубля тех же зелёных!

[olgins]

пока не доведут всё до идеального состояния

я и говорю, для себя любимого можно вылизать, а на продажу....
А то, что стрелу " в оригинале" продают за 1,5 шт. зелени, этому удивляться не надо.
Таких предложений много в интернете. Она может и будет столько стоить, лет через 50-100.
Сейчас же цену определяет спрос. А он почти нулевой.

Это как я начал Луазом заниматься. Когда покупал, можно было за 10-15 т.р купить, и выбор был. А прошло немного времени, и теперь народ уже хочет 40-50 за то же железо. Кому интересно, можно в "палате" перекурить эту тему. Там двиг Ваз-03(узаконен), колеса на 14 и т.д. Короче, страдаю не только лодочными моторами.

Вот на авито стрела за 3т. Еще два мотора- донора. В Котласе, кому надо.
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[акваланг]

Решил сегодня прикроить ветерковский винт на свою стрелу, позвонил токарю, договорился. Приехал в гараж, ну думаю, сейчас минут 5 и гребной вал у меня в руках, наивный как ребёнок, оказывается коническая шестерня гребного вала упирается в шестерню торсиона с противоположной стороны от винта!!!!! Надо учить мат часть, к стати на днях видел вал редуктора от бензопилы Урал, ну очень похожа на вал дейдвуда, только миниатюрней, хотя там кобыл 9 вроде, так что может это вариант для самопального дейдвуда??? Сальник гребного вала слегка сопливиться, не выпресовывая прикинул размеры 32х15х10. Гайка оптекателя имеет левую резьбу! Между сальником и резиновой втулкой штифта, стоит либо ещё одна втулка, либо второй сальник, но на сальник не похож и на чертеже его нет! Завтра с утра поеду и разберу дейдвуд, тогда всё и прояснится. Может лучше заварить отверстие под родной штифт и потом проточить вал до ф14мм чтобы ветерковский винт подходил без переделок? По толщине теряю 2мм, не думаю что это существенно ослабит вал, к томуже у ветра 12 кобыл а у меня 5.5, да и вал имеет насечки от губок тисков (не эстэтично). Пробовал посчитать скорость для моего мотора и винта, на мотолодке всё получилось, подрезать скорее всего не придётся. Если скорость будет как по калькулятору, то и переделывать ни чего не придётся, меня и такие параметры вполне устроят: при 3500об\мин коэффициенте редукции 1.6 и шаге 225мм предельная скорость 25.61км/ч. А максимально возможная для этого мотора и этой лодки: 27.81км/ч. Расчётный вес: лодка+мотор+акваланг+10 литров бензина=200кг. Только бы мотор сдюжил, как балоны в фильме Говорухина.

strela_09.jpg

[ANDREY674]

при 3500об\мин коэффициенте редукции 1.6 и шаге 225мм предельная скорость 25.61км/ч. А максимально возможная для этого мотора и этой лодки: 27.81км/ч.

Жюль Верн? Бредбери? Азимов? Стругацкий?