КУРИЛКА (технический отдел)

[putalo]

Shade
Да нарзану разного хватает, просто в тех количествах, что продают ни один источник не выдаст . Только у нас в г. Минводы три! завода по розливу воды, плюс еще курорты свое льют. Бадяжат уже здесь, на стадии розлива, потом дальше по цепочке... Минералку более-менее нормальную надо смотреть в аптеках, должно быть написано "лечебная" (но ее много низя), если написано "лечебно-столовая" то это уже официально разбавлена (пить можно, с оглядкой, чтоб солей лишних не скопить), а просто "столовая" уже не минералка, а газировка!

[ANDREY674]

ZEVS


ОНО?

[ANDREY674]

Если пробовать на моторе АНДРЕЯ, то мне нужно всю ногу везти, вместе со сцепухой, у него там крепление винта "самолетистое", а у меня просто балгарочная резьба в гайке.

Не надо всю ногу тащить, хватит и винта.
У меня ещё один редуктор есть, самый первый, а к нему две крышки. Одна родная, с резьбой, другая гладкая, под шпонку.

Передаточное 2,66. Я этот редуктор к Форварду прицеплю, а крышку поменять - пять минут. Регулировать ничего не надо.

[ZEVS]

ZEVS


ОНО?

О ЕССС!!! Не уж то обрадуешь?!

[ANDREY674]

ZEVS
Тогда рассказывай сколько отпиливать.
Я сейчас за женой съезжу, через час буду.

[ZEVS]

Андрей. Дай я тебя в дёсна расцелую А, отпилить надобно вот енту цапфу по самое не хочу, то есть, по самую щёку коленвала.

[ANDREY674]

ZEVS

Это всё старческий склероз (маразм?).
Полез сегодня на работе в один из гаражей, буксировщика убрать чтобы начальству летом глаза не мозолил. Разгрёб самый дальний угол, а там вот это. И только тут я вспомнил, что как то очень давно, меня знакомые ребята просили поковырять и по возможности оживить эту железку. А потом, как то сразу, они себе новый купили (вспомогательный на яхту). Вот с тех пор он в гараже и валялся. Редуктора почему то нет. Есть сапог, поддон, колпак.

[ANDREY674]

Титан - довольно экзотический по нашим меркам материал.

Неожиданное продолжение темы.
Сегодня попросили деталь из нержавейки выточить. Пошёл искать материал, нашёл кругляк 60мм, по виду нержавейка.
Начал отрезать стационарной отрезухой, а там искры летят, ну нисколько на нержавку не похожие. Начал разглядывать находку со всех сторон, на торце чёткая маркировка НП 2, никель, едрёна вошь! Вот и подумал грешным делом, а не заделать ли из него гребной вал? Из плюсов: не ржавеет, прочный, применяется там где возможно сухое трение (правда в виде покрытия, ну и что, цельный не хуже!). Из минусов пока только один - диаметр.

[балу]

Пошёл искать материал, нашёл кругляк 60мм,

а у нас канализационные люки по ночам воруют, дорожники заманались с арматуры решётки варить,представляешь?

[ZEVS]

Где то нае-ся с кнопками комент не отправился. Попытаюсь повторить
Когда то в далёком 87г. с товарищем занимались товарным рыбоводством на (тогда ещё) совхозном пруду (арендаторы блин). Была у нас лодка "Казанка"
точней не помню, но такая, с булями. Купили мы к ней мотор "Москва 10" с рук и без винта. Знакомые рыбаки подогрели винтом от "Салюта". Вал под него я вытачил новый. Но вот что интересно: Лодка то поплыла назад. Хорошо на "Москве" был реверс. Вопрос: А что, не все совковые движки были правильного вращения?

[ANDREY674]

балу
Дык я ж не на улицу пошёл искать, а у себя по территории!

[ANDREY674]

А что, не все совковые движки были правильного вращения?

"ВИХРЬ" "НЕПТУН" правые, "ПРИВЕТ22" левый. Это из мощных,с которыми имел дело. Мелкими не интересовался в принципе, не рассматривались как достойные внимания.
"МОСКВА" была большой редкостью, видать за древностью, так что не довелось. С моей колокольни, правый винт правильней по раскладу сил в редукторе.

[ZEVS]

С моей колокольни, правый винт правильней по раскладу сил в редукторе.

Объясни, В чём разница. Для меня это; Тёмный лес.

[ANDREY674]

ZEVS

Последний раз редактировалось ANDREY674 30 мар 2012, 20:30, всего редактировалось 1 раз.

[ANDREY674]

ZEVS
Да по большому счёту, разницы особой нет, просто при правом вращении, можно совместить подшипник переднего хода с подшипником, воспринимающим упор винта, то есть гребного вала. Это проще понять когда смотришь на разрез редуктора. При правом вращении, шестерня переднего хода находится не в крышке, как у нас, а наоборот, в глубине редуктора, за ведущей шестернёй. И там проще воспринять усилие от шестерни и вала в одном месте, одним узлом.