Лодочные подвесные моторы.

[Дмитрий 2008]

как пишут НАРА не скоросная с бариновским винтом наксимум 12-14км

Дас ист фантастиш. Где ты такое прочел? Если только это другой винт, не 184х110
нет винт 158 или 156 кажись какой поменьше прочел посмотри отзывы про НАРУ я прочитал кучу

встает волгаревский сам пробовал

184х110?

нет 158 или 156

[Jonson2]

Дмитрий 2008
Точно в Наре 158 винт? Я вообще нигде не нашел прямого упоминания об этом, спецом искал. Раз только где то мелькнуло, что винт таки 184 диаметром. Ну и для 4,7 кобыл он был бы логичнее
Нихера не понимаю
158 винт предназначен для Салюта 2 кобыльного. С оборотами под 5000. Люди ездят, редукторы живы.
На моторе от Нары обороты меньше! Момент на винте развивается меньше! А редуктор дохнет? Или мотор с двойным перекрутом трудится?
Бред какой то. Дайте мне валокордин.

[WOWALET]

Дайте мне валокордин.

Возьми. Обороты-то меньше, но крутящий момент больше. И на много, в разы. Там две силы и 5000 об , а тут 4,7 и при 3000 оборотов. Значит винт там побольше, а иначе нахрена и мотор такой...

[Дмитрий 2008]

момент у четырех тактника больше чем у двух тактника а вот что 158 бариновский для салюта 2лошадного я впервые слышу вот он как раз для НАРЫ а у салюта двухлопасной 140 в диаметре

[Jonson2]

Значит винт там побольше, а иначе нахрена и мотор такой

Дак вот я про то и переживаю. Я ж думал что там как раз большой винт, 184 мм. А там то всего 158, оказывается.
А шо нам до мегамомента у мотора. Для вращения винта нужно приложить момент. Он пропорционален квадрату оборотов. Чо делает мотор, на валу которого нагрузка сильно меньше, чем он может провернуть? Праильно, идет в разнос, пока моменты на винте и на валу не сравняются. Или ему регулятор тупо режет обороты, если он там есть. А движок там 1P64FV с 3600 оборотами.
И как теперь со всем этим жить?

а вот что 158 бариновский для салюта 2лошадного я впервые слышу

Дак вот оно:

Гребной винт высокого КПД для моторов «Салют-Э» («Спутник», «Турист» и т.д.) и «Салют-2.5»


Технические характеристики

«Б.А.В-9» (Диаметр 158 мм, максимальный шаг 90 мм)

«Б.А.В-11» (Диаметр 184 мм, максимальный шаг 110 мм)

Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[olgins]

что 158 бариновский для салюта 2лошадного я впервые слышу

Испытано лично. Приятель купил Салют с двухлопастным. Начали испытывать - разочарование по тяге. Поставили бариновский 158мм и мотор поехал.
За базар отвечаю.

[Nickaa]

Лодки пока нету, в процессе выбора(предыдущую украли. Патриот-280 была Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.).

Думаю ты теперь уже точно будешь лодку под моторный вариант подбирать и с круглой кормой не выберешь. Я вот сейчас думаю, куда бы свою продать, и купить что нибудь типа того, что у тебя украли.

[Дмитрий 2008]

что 158 бариновский для салюта 2лошадного я впервые слышу

Испытано лично. Приятель купил Салют с двухлопастным. Начали испытывать - разочарование по тяге. Поставили бариновский 158мм и мотор поехал.
За базар отвечаю.

да я и не спорю что оно поедет я говорю что штатно на салют ставиись 140 двухлопастные, а на нару бариновские 158
и что салют с бариновским винтом поедет быстрее чем салют с бариновским винтом и четырехтактной бошкой без повышающего редуктора это при условии что салют своей родной башкой раскручивает этот винт. ты ведь сам писал что спутник родной ехал быстрее с бариновским винтом чем твой гибрит из салюта с 3000 оборотов. а насчет крутяшего момента и смерти редуктору прикинь когда двух тактник тогда момент приходит постепенно при раскрутки движка и винта, а в четырех тактнике он практически сразу когда еще винт не раскручен и лодка на месте и весь момент приходится на шестерни, а еще не дай бог зацепить дно или корягу.

[vyacheslav]

Столько понаписали... Резюме такое - Мутить свою ногу или ставить от более мощного мотора.
Для покупки новой "ноги" нет средств...
Для изготовления собственной ноги... ну тут не знаю, нет доступа к сварки и сварщика знакомова нет.
Наверное, мой вариант оставить пока как есть, дождаться весенних испытаний и прочувствовать самому что да как... а там может и созрею до следующего шага...
Мне еще нужно финансы выкраить на новую лодку

[olgins]

Для покупки новой "ноги" нет средств

Дак их много то и не надо. Я вон стрелу за 1000 продавал, мужики почти бесплатные ветроноги находят.
Просто поискать нужно. На мотолодке сейчас стрела за 2000 полностью комплектная есть.
А шестеренки от редуктора Салюта стоят немалых денег, если их сейчас новыми покупать.

[vyacheslav]

Для покупки новой "ноги" нет средств

Дак их много то и не надо. Я вон стрелу за 1000 продавал, мужики почти бесплатные ветроноги находят.
Просто поискать нужно. На мотолодке сейчас стрела за 2000 полностью комплектная есть.
А шестеренки от редуктора Салюта стоят немалых денег, если их сейчас новыми покупать.

У нас ценник ломят. Я Салюта за 3 купил. Средний ценник при продаже 5. Ну ветры где то от 5 помоему... Моя супруга меня из дома выгонит с еще одной железякой. Все дома собираю(в квартире)

[vyacheslav]

Эх... Расстроили вы меня...

[vyacheslav]

Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум. салют за 10тр
бывают и такие предложения

[акваланг]

vyacheslav
А если его за 100000 будут продавать? Такой ценик может назначить не совсем здоровый человек! Да он новый стоит 12500. И почему все хотят привязаться именно к салюту? Вообще в мире гибридов крайне редко Кулибины стараються ставить на Оку моторы от тогоже Маза! А уж если такое и происходит, то это сразу подвергается резкой и далеко не доброжелательной критике! Видимо нарушение законов физики крайне не желательно, думаю ко всему прочему всё усугубляет с одной стороны неоправданное упрямство, а с другой стороны не желание принять эту критику. Главно не падать духом и постараться сделать правильные выводы. Сколько поздавали в металлолом этих ног и моторов целиком, просто жуть! Некто не думал, что настанет день и час, когда у смышленого и рукастого человека появится возможность осуществить казалось бы не збыточные желания! Вот стою напротив витрины в автомагазине, вижу казалось бы всё что мне нужно для изготовления углового редуктора а именно: конические шестерни, подшипники, сальники, трубы для корпуса, и не за дорого! ну гдето за 1000р можно сварганить редуктор с кратным запасом прочности и с соотношением 1:1, как раз для 4ёх тактного мотора, но беря во внимание стоимость токарных услуг, его постоянную занятость, отсутствие элементарных видов проката металла, покатушки из одного конца города в другой, недочёты и косяки, сломался последний резец, отключили свет, начальник пришёл почитать лекцию, у жены цикл нарушился, а поговорить, всё это и многое другое приводит к мысли что проще купить! Но не готовую ногу а токарный станок! А дополнительный опыт лишним быть не может. Опятьже и винты тогда делать проще.

[Дмитрий 2008]

На мой взгляд в Салюте привлекает вес и внешний вид, лично для меня