Лодочные подвесные моторы.

[homyak]

olgins
А не думал в порядке бреда о внедрении цетробежного сцепления от китайского мопеда на стрелогибрид? Вот мне эта мысль покоя не дает... Место для него есть, обороты работы те же... Может где попадались похожие проекты?
Вот что в сети попалось
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[Седой2]

Сделайте столько, сколько посчитаете нужным. Второй вариант и, кстати неплохой, удлиннённая головка.

[WOWALET]

внедрении цетробежного сцепления от китайского мопеда на стрелогибрид

Рассматривали как-то полностью внедрить, и с вариатором... Конечно было бы ОК, но вот вес опять как-то... А только сцепление, имея станки под руками - почему бы и нет, очень хороший вариант! Со сцеплением всегда лучше, чем без...

[olgins]

Вот мне эта мысль покоя не дает... Место для него есть, обороты работы те же...

Ну так дерзай! Кто тоже должен попробовать. Я не буду.
Я пока завершаю возиться с моторами, у меня Луаз недоделанный уже несколько лет стоит и ждет своей очереди.
Плюс в этом году отсыпку на огороде делаю, берег укреплять нужно. Что бы лодку на авто прямо на берег спускать.
Единственное, что еще не проверено,это как с карбом от 240куб. мой Зонгшен поедет. Но это уже не так долго ждать.

[homyak]

Ну так дерзай! Кто тоже должен попробовать.

И хочется и колется! С одной стороны цена сцепления в сборе 1000р, с другой- переделка вала, сочинение кастрюли под все это хозяйство и внедрение верхнего подшипника, опять же под все это хозяйство...
Свой в выходные соберу, посмотрю на него со стороны, а там посмотрим, куда руки потянут!

[Седой2]

Идея со сцеплением хорошая, но лишние1,5 кг и вдобавок увеличение высоты установки мотора. Вполне работающих сцеплений от скутеров имеется достаточно много. Если брать японского качества, то работать будет долго. Китайские изделия в основном выходят из строя из-за преждевременного износа и раскрашивания ферродо. То ли материал неважнецкий, то ли клей .Пружинок валом, но опять же есть пластилиновые.

[WOWALET]

Вопрос вот к гибридостроителям и другим: А вот если привесить мотор 5 л. с. к лодке 280 см, допустимая мощность по паспорту 3,5 л. с., с не встроенным транцем, а с навесным транцем - как ваше мнение, оторвёт такой мотор такой транец и как результаты общие будут??

[Jonson2]

Оторвет нах. И под жопу редуктором пнёт. ИМХО.

[Дмитрий 2008]

Вопрос вот к гибридостроителям и другим: А вот если привесить мотор 5 л. с. к лодке 280 см, допустимая мощность по паспорту 3,5 л. с., с не встроенным транцем, а с навесным транцем - как ваше мнение, оторвёт такой мотор такой транец и как результаты общие будут??

Пробовал лично, лодка встала в свечу, транец оборвало, мотор утоп. Быстренько продал и купил килевую с встроеным транцем, хотя старая была качественее в разы.

[larry_spb]

Всё верно. А происходит это наверное из-за слабенького крепления самого транца.. Если доработать конструкцию, сделать так чтобы нагрузка распределялась по всему баллону лодки? Предлагаю вот такой вариант, правда реализовать всё времени нет =( иначе бы о ходовых уже отписался.. =) Кто что думает?

[Дмитрий 2008]

На мой взгляд тут дело в другом, на лодках с встроеным транцем боковые балоны уходят за мотор и они не дают лодки опрокинутся

[WOWALET]

Ну я бы тоже предполагал транец укрепить. Не по всей длине, а только до первых рымов. Встаёт в свечку - так это водитель такой, надобно сместиться вперёд было, дистанционку надо, хотя бы простейшую, как у меня к примеру. Ведь боковые баллоны на встроенных транцах, выходящие за мотор, для этого и есть - распределить равномерно вес, ибо румпель короткий и рулевой сидит рядом с мотором, в корме. Можно ещё увеличить площадь транца, чтобы он упирался в корму, в баллон.

[WOWALET]

Мечтали тут о вариаторах-сцеплнниях **************************** Серия моторов «Компакт-вариатор»
В этой серии вместо ременной зубчатой передачи использована автоматическая клиноременная трансмиссия- вариатор. Применение вариатора позволяет автоматически изменять скорость вращения гребного вала относительно скорости вращения коленчатого вала двигателя. Т.е. на всех режимах работы мотора двигатель работает в диапазоне максимального крутящего момента. Это позволяет эффективно ускоряться при начале движения и достигать максимально возможной скорости, т.к. двигатель всегда работает с полной отдачей.

Подвесной лодочный мотор с вариатором мощностью 6,5 л.с. Подвесной лодочный мотор с вариатором мощностью 6,5 л.с.
описание:Подвесной лодочный мотор "Аллигатор", серии "Компакт-вариатор",
мощность 6,5 л.с. при 3600 об./мин.
Вот тут написано про них Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[olgins]

Любителям надувнух без жесткого транца. Городите что то подобное, и тогда проблем не будет.
Фото еще есть, не знаю где нашел. Громоздко, но эффективно.

[t.alex69]

larry_spb » 12 апр 2014, 09:18 Кто что думает? .... а не проще будет сотворить П-образный транец (одет на баллон) и привязать его к днищу - сплошной слани, переднюю часть слани - "упереть" в баллон носовой части .... у меня на ПСН, на весь второй отсек выполнена жесткая слань (текстолит 20 мм)и на нее уголком 50-й зацеплен П-образный транец - на воде, стою на нем запросто, без опаски .....так же поступить и по лодке... ..... какие мысли? сп.