Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[ZUBBER]

если не герметизировать то на сколько его хватит, например после каждого плавания посушил смазал и собрал.

Надолго не хватит, попробуеш разобрать до винтика, поймёш что всё почистить и смазать не так просто как казалось. Шестерням то особо ничего не будет, а подшибникам эти купания не весьма полезны. В некоторых редукторах (к примеру мой БОШ) подшибник наглухо залит в пластмассовую крышку, а второй опорный вобще игольчатый. Как то дороговато водой смазывать.... Во время использования узлы твоего редуктора будут работать не просто в воде, а в дерьме из воды и смазки... Отличительная особенность этого дерьма в том, что если воду ещё можно как то продуть и высушить, то с ним такое не прокатит. Мельчайшие капельки воды в толще смазки гарантированно наделают неприятностей если их не удалить. Ну а удалять их ... я пару раз чистил, ну его нах. .. По герметизации посмотри внимательнее предыдущие страницы, если что фоток добавим...

Большие и маленькие если собирать то на базе какой лучше.

Чем больше балгарка, тем крепче редуктор но больше и его габариты и как следствие сопротивление в воде. Ещё конечно следует обратить внимание на мощность косилки, и не ставить редуктор от 500 ваттной шлифмашинки на кусторез 2.2 лс. мощностью...

[RV3LE]

болгарки бывают разных размеров. Большие и маленькие если собирать то на базе какой лучше.

Всё правильно ZUBBER написал по этому поводу.
Мне в какой-то степени повезло - из нескольких редукторов, которые мне приволокли, один оказался хорошего качества от болгарки 1200Вт. Двигатель у меня - 950Вт. Так что получилось с запасом по мощности. Но. Есть одно но. Он по размерам несколько больше, чем от маленькой болгарки. Передаточное - около 3:1. По расчётам винт должен быть диаметром 170-185мм (скоростной или тяговый). Но расчёт не берёт во внимание размеры редуктора, закрывающего часть полезной площади винта. Поэтому я не стал "заморачиваться", а начал делать винты диаметром 200мм с различной круткой углов. Таким образом подобрал 2-3 винта, которые нормально нагружают двигатель. За скоростью я не гонюсь - я не водный турист, чтоб покорять большие расстояния за день. Нужно чтоб лодка шла и против ветра, и против течения. Поэтому предпочтение отдал тяговым винтам.
А герметизировать нужно обязательно. Отверстие фиксатора глушится просто - если корпус алюминевый, то просто режется резьба и заворачивается винт. В моём случае в отверстие запрессована стальная тонкостенная втулка, поэтому нарезать резьбу не удалось - пришлось ставить винт с головкой в потай, предварительно притерев по месту, с гайкой. А потом снаружи залить автогерметиком. Выходной вал проточил до 12мм и установил на него сальник от какой-то стиральной машины, прижав его плоским фланцем и промазав всё тем же автогерметиком. Крышку посадил на тонкую фторопластовую прокладку. Между редуктором и выточенным из стали корпусом стоит прокладка из гидроизола - он мягкий, почти как сырая резина. После затяжки четырёх винтов крепления с контрагайками - излишки прокладки просто выдавило наружу и герметичность в этом месте полная. И последнее - на той части корпуса, который вставляется в штангу, сделаны три проточки под резиновые колечки. У ZUBBERA по-моему только одна.

[ZUBBER]

У ZUBBERA по-моему только одна.

Да, у меня одно кольцо. Я работаю на производстве прессформ, и эти уплотнительные кольца разной толщины и диаметров стоят в каждой прессформе. В работе они испытывают давление в системе охлаждения формы 6 атм. горячей воды. Резина потому маслостойкая, жесткая и канавки под неё имеют точный размер. Так как моё крепление и отв. в трубе точили по допускам, я не сомневался что вода в редуктор там не пройдёт даже через одну резинку. Она и не проходит...

Отверстие фиксатора глушится просто - если корпус алюминевый, то просто режется резьба и заворачивается винт.

Кстати я туда вкрутил болт из нержавейки, с внутренним шестигранником на шляпке. Удобно откручивать винт, пробку выкрутил, всунул в отверстие ключ и застопорил вал... Под подобный шестигранный ключик я изначально старался делать все регулируемые узлы мотора и крепление транца. К ключику приварили кольцо, и на шнурочке ношу его во время рыбалки.

[RV3LE]

Для пущей наглядности привожу рабочий чертёж корпуса. Не обращать внимания на размеры - у каждого будут свои, и тем более на всякие чирикания - это в процессе обсуждения с токарем кое-что уточнялось. Главное - принцып построения этой детали.
Ну и фото собранного узла. У выходного вала виден чёрный фланец, который прижимает сальник к корпусу. Эту деталь тоже можно сделать точёной на станке, как у ZUBBERa.

Рабочий чертёж корпуса

Узел в сборе.

[putalo]

Изготовил сегодня стыковочный узел с редуктором. Только у меня вал входит в редуктор, без переходных стыковочных узлов, а трубка приварена к пластине чуть большего диаметра, с пропилом вдоль и с уплотнением из велокамеры, зажму хомутом. Проблема пока с сальником вала. Если завтра ничего не придумаю, придется отставить на недельку (уеду). Да и винт еще не делал, но думаю двухлопастной согну, а потом на практике поэкспериментирую.

[joi7]

Спасибо за ответы, сегодня принесли болгарку. Берут смутные сомнения что она какая то маленькая мощьность написано 1200Вт 11000 об/мин. Вот фото.

[RV3LE]

сегодня принесли болгарку.

Да, конструкция не совсем удобная - подшипник входного вала защитить от воды будет непросто. А по мощности - самое то.

[ZUBBER]

Да, конструкция не совсем удобная - подшипник входного вала защитить от воды будет непросто.

Чего сложного то ? С виду вал как у моего боша. Проточить то место где ключ одевается под внутр. диаметр сальника, и выточить сам "стакан"-корпус сальника. Я уже тут как то заливал фотки с большим разрешением, тут вставлю ужатые. В моём варианте сальник почти полностью закрыт, винт отрегулирован шайбами так, что лопасти идут впритык к корпусу сальника. Трава под винт не так попадает.

[RV3LE]

Чего сложного то ? С виду вал как у моего боша.

С выходным валом всё понятно и однозначно. Я имел ввиду подшипник входного вала с маленькой шестерёнкой.

[ZUBBER]

Я имел ввиду подшипник входного вала с маленькой шестерёнкой

Плохо видно чё там сзади...

[RV3LE]

Я имел ввиду подшипник входного вала с маленькой шестерёнкой.

Вот этот - стрелкой обозначенный:

[root]

Мужики, насчет сайта, раз возникли такие идеи...

Мужики, может уже отдельный ресурс создать?
типа kosilka-motor.ru)))))

- любой недостающий функционал добавим. Были бы только идеи пожелания :) Хоть отдельный домен motor.ohota.by или lodka.ohota.by ...

Ну или просто расширить эту ветку...

[joi7]

ZUBBER, RV3L EБлагодарю за проявленный интерес. Вот фото с другого ракурса, Конец якоря там где шестерня вставляется в подшипник, а сама шестерёнка ставится с другой стороны, для прочности на валу есть паз для шпонки. и сам подшипник прижимается (не знаю как назвать деталь. на фото рядышком стоит) двумя винтами.
Вот думаю может посерьёзней редуктор поискать чтобы меньше работы токарной было. Токаря ещё предстоит найти толкового.

[СерегаД]

На заводах токоря почти все толковые, главное грамотно сотавленый чертеж, и не залитые спиртным глаза токаря. (сам когдато был токарем).

Мужики, у меня такой вопрос созрел: Я делая лод мотор из тримера+нога от салюта, замерил ф гребного двухлопастного винта, оно=143 мм, а не маловат ли он, может из жалезки (из дюрали мне не сделают) мне сделать большего диаметра ? Если да, то какого диаметра потянут 2 динозаврика ?

[ZUBBER]

Я делая лод мотор из тримера+нога от салюта, замерил ф гребного двухлопастного винта, оно=143 мм, а не маловат ли он

Тут на глаз не угодаеш, мы ж не в курсе, какое передаточное отношение твоего редуктора, какие обороты мотора... В общем испытаеш посмотриш, может и этого хватит.
Чё-то там у тебя за "трактор" на аватаре ? Замути новую тему по трициклу, да понакидай фоток... Интересно !