самодельный лодочный мотор из бензопилы "STIHL-180"

[акваланг]

И вам доброго времени! Ну что можно сказать про тяговое усилие на швартовах? На хлеб его не намажешь, и что с ним делать тоже не понятно. Ведь так же можно посчитать площадь плота, среднюю скорость ветра, и противопоставимое усилие. Думаю что при такой тяге, есть что противопоставить ветру воздействующему на парусность твоего плота. И если сравнивать твой ПЛМ с серийниками, то что может дать такое сравнение? Для примера возьмём заводского собрата Кальмар-М, при почти аналогичной мощности двигателя он развивает тягу в 15кгс, с одной лишь разницей, у Кальмара использован водомётный движитель. Заметь, характеристика тяги приводится в киллограммах на одну силу мотора, сильно сомневаюсь чтобы при полной мощности он сможет выдать на швартовах тяговое усилие в 37.5кг, или я не понимаю или какой то подвох. Почему то данный параметр крайне редко используется в характеристиках ПЛМ, и может я привожу не уместный пример. А вот на моём электромоторе, при мощности всего 0.7л/с тяга 16.5кг, поэтому как бы совсем не запутаться в этих параметрах! Пожалуй данные параметры, в какой то мере схожи с лошадинными силами и крутящим моментом. Думаю что для общей картины достаточно приведённых примеров из личных опытов на форуме с мотолодки. Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[ANDREY674]

Заметь, характеристика тяги приводится в киллограммах на одну силу мотора,

Нет, не так.
Тяга на швартовых величина абсолютная, зависит только от винта и оборотов, которые смог развить двигатель.
Из этого следует, что t.alex69 получил такую же тягу, как и заводской "Салют". Небольшая подгонка винта может повысить этот показатель, что было бы очень в тему, потому как для плота нужна не столько скорость, сколько способность идти против ветра.

[t.alex69]

..."Небольшая подгонка винта может повысить этот показатель"... что сие может значит? заменить винт 7"6 на 7"7 7\8 (увеличить ширину лопасти?) или ????? (при этом для плота тяга основное!)... и еще, вот заметил по работе двига - после 80% газа, плот как бы "замирает" - ну вроде как бы дошел до определенного состояния скорости, а обороты "на весь" ..... винт 7\6 солас "укладывается" в предел тяги???. когда двигу даю полный "гасс" - стрелка на манометре кантера захватывает 20-ку в кг, на чего-то не хоцца его крутить на весь, ------- в сущности мне для моих "пострелялок" - гут!!! а вообще сия наука ну очень тонкая "штука" .....

Вложения

[ANDREY674]

. что сие может значит?

Это может значить, что я, на старости лет, стал совсем невнимательным.
У меня с чего то в голове отложилось что у тебя винт самодельный, сварной. Вот тогда то его и можно было бы подгибать по Зубровской технологии, только добиваться не скорости, а тяги.

[t.alex69]

а для тяги нужна немного шире в средней части лопасть? скажем на 0,5- 1 см с обеих ее сторон? может стоить заказать готовый винт?

Вложения

[акваланг]

Ну если тебе так хочется использовать винт с более крутым шагом и расчитаным на более мощный мотор а потом подрезать винт до размеров того на котором плаваешь сейчас, и возможно выкинуть деньги на ветер, как и сам винт, то это идеальный вариант! А к такому винту, гребной вал, в нагрузку будешь покупать, или шлицы на станке будешь нарезать? Саша чето вроде дороговато получается за винт в рублях 2518, хотя у нас такой ещё дороже, за указанную сумму, можно на выбор взять еще либо плот, либо пилу.

Последний раз редактировалось акваланг 06 май 2013, 17:22, всего редактировалось 1 раз.

[t.alex69]

да нет, спасибо, не из буржуев... , хотя замашки , - в этой "области" до забора я дошел. теперь тент-верх!!! как покрашу, покажу.. ...

[ANDREY674]

t.alex69
Если не совсем лениво, и есть возможность, попробуй замутить самоварный винт с несколько большим диаметром, и несколько меньшим шагом.
На сколько больше диаметр, и на сколько меньше шаг, я тебе сказать не могу, но упор точно должен повыситься. Правда и скорость убавиться.
Вообще то надо пробовать чисто исследовательским методом. Выбрал погоду поветреннее, и попробовал на ходу. Прёт против ветра, значит нормально, сдувать в обратку начинает, надо винтик подшаманить.
Парус то у тебя приличный выходит, но умозрительно, трудно сказать, что будет сильнее, упор винта, или напор ветра...
Ширина лопасти на упор влияет не очень сильно. В основном шаг и диаметр.

[WOWALET]

надо пробовать чисто исследовательским методом. Выбрал погоду поветреннее, и попробовал на ходу. Прёт против ветра, значит

Ну уж и исследовательский метод! С точностью - лапоть туда, лапоть сюда. Можно же мерить тягу на швартовых, точнее же будет. Для ТАКИХ скоростей метод подойдёт.

[ANDREY674]

Можно же мерить тягу на швартовых, точнее же будет. Для ТАКИХ скоростей метод подойдёт.

Вот тягу на швартовых, мерять очень просто. А вот, напор ветра в харю, несколько сложнее. Он запросто может оказаться больше твоей тяги. С вытекающими.
Можно конечно стать на якорь в свежую погоду, и динамометр (безмен) в разрыв якорного каната. Тогда покажет и силу противодействия.

[WOWALET]

Он запросто может оказаться больше твоей тяги. С вытекающими.
Можно конечно стать на якорь в свежую погоду, и динамометр

Ну так и отрегулируем максимальную тягу винта! То что и нужно. А ветер... так и ураган может быть, тогда надо мотор от Зил-130 ставить!

[акваланг]

Чтобы регулировать тягу винта, надо для начала его поставить. Винт регулируемого шага. (ВРШ)

врш.jpg

[ANDREY674]

акваланг
ВРШ Ты его в руках держал?
У него поворачивается вся лопасть, а стало быть, уходят все углы от корня до конца лопасти, и ты можешь только довольствоваться результатирующим эффектом.
В итоге получаешь (если его скопируешь) некий выкидыш, сделаный заведомо с неправильными углами, а потому уже туфтовым.

[акваланг]

ANDREY674
Конечно не держал, более того, прихожу к заключению, что данный винт не заслуживает не какого внимания со стороны водномоторников! Не прижились они, не во времена союза, не даже сейчас, нет от них прока. Правильный ВРШ, должен иметь полностью подвижную (пластичную) лопасть а это изначально практически не возможно, поэтому имеем усреднённый вариант, далекий от оптимального и еще более далёкий от идеального!

[MotorHead]

t.alex69

может стоить заказать готовый винт?

Встречал в сети калькулятор для расчета гребных винтов ,помоему на Моторка ,пробовал посчитать по известным параметрам сов.моторов -получаются адекватные результаты,може проще забить туда свои параметры да сделать винт конкретно заточеный под свой мотор,заради спортивного интереса могу если надо помочь.