Лодочные подвесные моторы.

[акваланг]

3. Все равно доволен как"елефант", а то валялся на диване без толку.

Моей радости тоже не было предела, пока не наткнулся на этот форум! А теперь ночами не сплю, всё думаю, как же я, имея схожие параметры, не могу добиться схожих результатов? Вот и сейчас на улице слышны раскаты грома, а я только что подточил винт и собираюсь на очередное испытание. У меня прирост скорости в основном происходит только от перемещения жопы в сторону носовой части лодки, обрезание винта особой роли не играет, но это конечно только в моём случае! Что же касается постоянной скорости в 10км/ч, то она меня выбесила в хлам, и похоже это проклятье преследует весь мой рот, нос и коренные зубы!

[Horn]

акваланг
Я пока еще свою корму от лодочной жопы не отодвигал, так-что у меня могучий резерв в заднем месте и весю я 88. В субботу попробую варианты с телодвижениями, а тебе успехов в очередном испытании.

[акваланг]

Horn
Спасибо! Испытания накрылись медным тазом, от дождя всё затопило, лужи по щиколотку! Не знаю читал ты или нет, но вдруг окажется полезным. Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[ANDREY674]

Расскажи, чем ногу красил, краска хорошо держится?

Ногу красил хрен знает чем, первый раз такая краска попалась, но другого подходящего в этой лавке не нашлось.
Короче, это краска для выхлопных систем, (но не для коллектора конечно), теплостойкая, аэрозоль. Под неё грунт 2К, акриловый кажись. Ну а как держится? В машине он летом безвылазно проживает, домой таскать тяжело, поэтому свои царапины получает от всевозможного соседства с якорем, набором головок, домкратом, и прочими автопрелестями. Царапается потихоньку, но пока глаз не режет.

ответь, почему нельзя возить 4т двигатель старого образца (это относится и к нашим моторам) на боку, кроме положения когда клапанная крышка смотрит в верх?

Это относится не только к нашим, и не только к старым.
Там идея в том, чтобы масло в цилиндр не попало. Каждый производитель указывает правильное положение мотора при транспортировке с учётом конструкции конкретной модели.
Я как то не заметил, что мотор на бок свернулся, так потом очень долго дёргал верёвку, полоскал свечу в бензине, сушил зажигалкой, пока всё масло не проплевалось, не завелось.
И фильтры, сапуны и карбы тут были не при делах.

, так-что у меня могучий резерв в заднем месте и весю я 88.

Грех было бы таким резервом пренебречь!
Центровка много даёт даже при моём весе.

[Horn]

акваланг Спасибо.
Эту информацию я видел, как и многую другую, когда ставил древний, простой как грабли Эвинруд на ход. Лодку Смарт 290 он ставит на дыбы, я чуть не вылетел через корму в речку Оредеж, а на нем написано 4 hp, очень неудобное управление газом и короткий румпель. Могу его собрать в любой момент обратно, но не интересно. Кстати двоих он тащит тоже со скоростью 10 км.

[акваланг]

Horn
У меня четверых 9км/ч тащит без проблем, при чём при 3000-3200об/мин, именно этот факт сбил меня с толку, я думал надо винт ещё круче, а оказалось на оборот! Но при твоих оборотах остаётся только поиграть развесовкой, и (или) поставить винт от Ветерка-12, хотя если уже поставил Ветерковский редуктор, думаю вряд ли захочешь ставить Эвинрудовский, если только для троллинга!

[Horn]

акваланг
Эвинруд мне показался каким-то игрушечным: вал-макаронина, винт-пластик, подшипников качения нет, короче не наша техника. То-ли дело Стрела! Как счас помню в 60-е батька, дядька и я на добытом с рук моторе отправились с родной деревни в Приозерск за 20 верст просто так прокатиться под МОТОРОМ! Туда он нас довез,а обратно отказался напрочь и батька с дядькой перли эти 20 верст на тяжеленной просмоленой плоскодонке по Вуоксе на веслах, а я травил за борт.

[акваланг]

вал-макаронина

Он похоже у всех ПЛМ такой, и что самое интересное, так это то, что протёрт на половину через мерно длинными винтиками. У Стрелы винтиком крепления кожуха выхлопной трубы, а у Салюта винтиком соединения дейдвудных труб, видимо болезнь такая. У Салюта макаронина с толщиной стенки не более 1мм, а на её концах стоят соединительные муфты под квадратное сечение, припаянные латунью, боялись что прожгут дыры при электродуговой сварке, нарушат балансировку, поведёт металл. У Стрелы макаронина по толще будет, но особого доверия не внушает, зато по редуктору замечаний нет, подшипники серьёзные, шестерни жирные. Зато смущает отсутствие направляющих штифтов между оптекателем, проставкой и самой дейдвудной трубой, при сборке этих составляющих можно собрать всё в раскаряку, или же при наезде на корягу произойдет не значительное смещение на прокладках, и в дальнейшем в редуктор может попадать вода. Что то я давно замечаю, что у Стрелы и Эвинруда, длинные ноги, растояние от АКП до поверхности воды около 300мм, транец так и напрашивается на наращивание по высоте, уж больно здорово благодаря своему рычагу эти моторы с лёгкостью задирают нос! Можно ещё попробовать установить гидрокрыло на АКП, ну сколько можно ездить с веслом на румпеле?
Немного шокирован информацией по отсутствию у Эвинруда подшипников качения, и тем не менее, раньше эти моторы, считали одними из самых лучших в мире!

[ANDREY674]

шокирован информацией по отсутствию у Эвинруда подшипников качения,

А ты, в своём автомобильном двигателе, их много насчитаешь?
Тот что в колене, под первичный вал коробки, к двигателю не отностися.
Ну и навеску сюда не плюсуй.

[olgins]

Для установления рекорда скорости начал полировать ногу мотора! Блестит чистым люминием!
А если серьезно, обдираю старую краску. Готовлю ногу к покраске.

[акваланг]

ANDREY674
Ну то автомобиль, там валы практически не касаются подшипников, всё держится на масляном клину, благодаря встроенным насосам, а сдесь всё же присутствует прямой контакт!

[акваланг]

olgins
А чем обдираешь? Я предпочитаю орбиталки, болгарки, дрели, и только в последнюю очередь руками. А сейчас вообще дешевые пескоструйные пистолеты к компрессору появились, так что дело только за дробью (речным песком).

[ANDREY674]

Для установления рекорда скорости начал полировать ногу мотора!

А я вот, после последних приключений на Ладоге, не могу снять винт. При ударе об камень на отмели, срезной штифт не срезался, а только выгнулся буквой S, и теперь его никак не выбить.
Я ж , дурак, сделал его стальным, а не латунным, как положено. Вот хоть Джонсон просветил...

[WOWALET]

сделал его стальным, а не латунным,

Ах, ах! И это после столького времени ебошвыркания с Вихрями!!

[skipper63]

Я ж , дурак, сделал его стальным, а не латунным, как положено.

Она (шпонка) что, латунной должна быть? Я сам на гвоздях езжу (на Ветерке-8). И при испытаниях в бочке, при повышенных оборотах включаю ход, и гвоздевую шпонку срывает. А тебе наверное надо сорвать ее до конца, потом проще будет.