Лодочные подвесные моторы.

[WOWALET]

ты опять что-то попутал

Ну уж нет!! Когда-=то, давно-давно, в школе, изучали тракторы (даже удостоверение до сих пор есть!), так мы не только эту штуку изучали - и ездили на ней! Т25 - это двухцилиндровые, да.========================================= Ох..ел!! Глянул в инет - написано Т16 двухцилиндровые! Но я же сам на такой хреновине ездил, очень давно! Может первые выпуски такие были... и в деревню Вологодскую отправляли.

[olgins]

Для информации: а который долго не останавливается - 118 или 196? Или оба?

Так на этих обоих двигах я тумблеры поставил. Так оно надежней, щелк и все.
А кнопка на геносалюте сделана и мотовесле. Вот с ними и были заморочки при глушении. Подержать кнопку требовалось.
Поэтому на тумблер и перешел. Только вот, как Андрей писал. не надо забывать включать, а то было дело - дергал при выключенном. И не раз.

[WOWALET]

а то было дело - дергал при выключенном.

Да у меня точно так было. И тоже "и не раз"! Тоже поменял.

[olgins]

а как у него с РЕАЛЬНЫМ весом--не сильно тяжелее стал? да,и ты тоже вроде не писал,как реализовал систему -воздушка-газ-регулятор.как он по холодному запуску?так что подробности В СТУДИЮ!с фотками конечно и пояснениями.да,да Олег,общими фотками и видео не отделаешся.

Было в курилке, отвечаю здесь.

Про гибрид Зонгшен. Вес вышел в сборе под 24кг, хотя сам двигатель по паспорту 14,3 кг. Реальный вес мотоголовы не запомнил, хоть и взвешивал.
Про систему тяг, Александр, ты уже сам сказал. Был и микропереключатель, и всего один предполагаемый трос газа.
Всю эту систему разобрал, трос газа - напрямую к заслонке, а воздушную через рычаг, который оставил - к тросику короткому.
Заводится, как и положено, при закрытой воздушной заслонке. Причем, когда тепло было, ее сразу и открывал, газом поддерживая обороты, не глох.
А пробовал заводить, когда уже было около 0, то приходилось воздушную придерживать, открывая постепенно. Т.е. все как и должно быть.

[ANDREY674]

olgins
С пробкой бензобака что нибудь делал?

[мыскин]

Было в курилке, отвечаю здесь.

Всю эту систему разобрал, трос газа - напрямую к заслонке, а воздушную через рычаг, который оставил - к тросику короткому.
Заводится, как и положено, при закрытой воздушной заслонке. Причем, когда тепло было, ее сразу и открывал, газом поддерживая обороты, не глох.
А пробовал заводить, когда уже было около 0, то приходилось воздушную придерживать, открывая постепенно. Т.е. все как и должно быть.

Ну вот теперь всё понятно,спасибо за наглядно-простое обьяснение,в чемпионе точно так же можно сделать,буду брать,да и цена приемлима 4,5 тр

[olgins]

С пробкой бензобака что нибудь делал?

Да я сразу не допер, отверстие в пробке было же недосверлено, возможно поэтому у меня мотор и тупил.
После того, как отверстие проковырял, на бок ронять мотор не пробовал(это все уже в гараже). Потечет, наверняка.
А для транспортировки подходит от канистры лукойла. Пока все так. Дальше посмотрим. Может нормальную потом сделаю(типа с краном маевского).

Ну вот теперь всё понятно

Да не за что. Пока не попробуешь и не сделаешь, оно непонятным и остается.
Я раньше все хотел разбирать так, что бы не испортить, и потом можно было бы обратно сделать. Но не прокатывает... Все равно делаешь для себя, ну и пусть будет, как получится.

[ANDREY674]

Да я сразу не допер, отверстие в пробке было же недосверлено,

Это у тебя недосверлено, у меня наоборот, с перебором.
Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.
На пробке слева, по самому краю, узкие щели по всему кругу, это и есть оно. Так что Маевского туда не впихнуть. Правая крышка, от расширительного (тосольного) бачка, с двумя клапанами, как и положено. Бензин держит в любом положении, но клапан тугой, и по мере расхода бензина, воздух в бак не проходит. Если только, при работе чуток приоткручивать всю пробку.

[griny29]

Ну вот теперь всё понятно,спасибо за наглядно-простое обьяснение,в чемпионе точно так же можно сделать,буду брать,да и цена приемлима 4,5 тр

ну тогда делись--где такой надыбал?

[griny29]

Заводится, как и положено, при закрытой воздушной заслонке. Причем, когда тепло было, ее сразу и открывал, газом поддерживая обороты, не глох.

газу прибавляешь когда заводишь?если да--то сколько примерно?
а то у меня до половины давать нужно,а на моторе без нейтрали --как-то очково(ещё сентябрьское купание не забыто),да и бригс заводится тяжелее,нет декомпрессора

[griny29]

Если только, при работе чуток приоткручивать всю пробку.

ну вот и я так поступил--обернулся через пару минут---а пробки уже ёёк!пришлось пакетом заткнуть и продолжать с ним.

[olgins]

газу прибавляешь когда заводишь?если да--то сколько примерно?

Так точно, на два щелчка газульки примерно, а всего 8, что ли. А декомпрессора нету тож.

ANDREY674 У меня пробка выглядит так же изнутри, только конус внутренний, который торчит - резиновый. Я так понимаю, он сделан, что бы работало - как чернильница-непрливайка. Прольется, когда наклонишь с полным баком, а при малом количестве бензин вроде как не должен вытекать. Я не пробовал, а нужно.
А если пробку от расширительного доработать? Клапан ослабить на приток воздуха? А по резьбе подошла, я так понял?

И еще, кто что скажет. Как сделать "потуже" вращение (в вертикальной плоскости) мотора? А то чрез чур легко крутится. Еще бы с регулировкой усилия.
Штатного места на ноге нету, придумывать надо.

[griny29]

. Как сделать "потуже" вращение (в вертикальной плоскости) мотора? А то чрез чур легко крутится. Еще бы с регулировкой усилия.

вот тут "покурить" нужно.на мотоциклах с колясками вроде раньше была регулировка усилия поворота руля,нать там подсмотреть.и продумать куда упорный болт подпружиненый пришпилить.в курилку вобщем.

[Jonson2]

Как сделать "потуже" вращение

Сделай как в Ветерке Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.
Судя по чертежу Стрелоноги, такой вариант возможен Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.

[ANDREY674]

только конус внутренний, который торчит - резиновый. Я так понимаю, он сделан, что бы работало - как чернильница-непрливайка.

Он и у меня резиновый. Если откинуть мотор с полным баком, да ещё переложить его так чтобы пробка снизу была, то точно потечёт. Ну на воде то с ним бороться можно, перевернуть на другой бок или просто не откидывать. Хуже в машине. Возить надо цилиндром вверх, и пробка всегда внизу оказывается, так она, даже если и не пропускает бензин, всё равно воняет парами. Я всегда сливаю. Вот кран, как у тебя, сделать не догадался. Тогда можно закрыть кран, отработать карб, завернуть глухую пробку и грузи в машину.

Клапан ослабить на приток воздуха? А по резьбе подошла, я так понял?

От "сорок первого" подошла как родная, другие может и не такие. А пружинку ослаблять, это тоже времени сколько займёт, пока угадаешь.