Vovan007 писал(а):насчёт вала точился с сальниковым уплотнением но при испытаниях оказалось что не держит.
Если посадочное под сальник и диаметр оси в местах контакта сальника изготовлены правильно, там никак не должно пропускать воду.
Но мне думается, тебе надо более пристальное внимание все таки обратить на другие места состыковки внешнего герметичного корпуса вокруг движка. Сальники в полусамодельных редукторах и т.д., по собственному опыту знаю что вещь обычно на порядок более надежная чем просто стыки их корпусов.
Герметик сам по себе без прокладки, не всегда способен обеспечить герметичность.
По фото не видно как все это стягивается в единое целое, но в любом случае лучше поставить в местах соединения корпуса (капролона с металлом и т.д.) хоть какие нибудь, но сминаемые резиновые прокладки. И если что то их еще и на герметик.
Можно даже особо не заморачиваясь эстетикой, вырезать ножницами из велосипедной камеры, а после сборки и когда засохнет герметик аккуратно по кругу обрезать лезвием все лишнее.
Ведь любой "водномоторник" знает, керамические подшипники это конечно оченно хорошо, но сухие и смазанные керамические подшипники еще лучше.
Если все таки дело в сальнике и посадка под сальник прослаблена по внешнему его диаметру, сальник можно "вклеить" на герметик. Если прослаблен сам вал, снять и укоротить кольцо-пружинку сальника. Она разборная если покрутить в сочленении. Иногда помогает.....
