Винты

[WOWALET]

ANDREY674
Во-о, увидел! Так про шаг 70 мм и угол 28 градусов при этом ты сам и писал оказывается!!! Эт-то я с Зуббером перепутал!

Больше гнётся там, где тоньше, а не там где надо.

Да это конечно же понятно, я же там и смайлика соответствующего изобразил.

[Jonson2]

Ser_Gun

Для твоих параметров делай винт 180 - 185 мм. На гайке угол 37-40 градусов. На концах лопастей 10-11 градусов. Угол меряется от плоскости вращения винта. То бишь положил винт жопой на стол, и меряй между столом и низом лопасти. За хитровыгнутыми лопастями не гонись. Сделай симметричные овальные: и выпиливать и гнуть их проще. Как гнуть смотри на первой странице. Поймешь, что тебе позарез надо по траве ездить вот тогда и будешь с загогулинами сношаться. Опыт уже будет, какой-никакой.
Если мотор не будет на обороты выходить, то или чуть уменьши угол на концах лопастей (на 1-2 градуса), или укороти кажну лопасть миллиметра на 2,5 - 3. Можно заранее риски сделать на лопастях и прямо на водоеме напильником снимать лишку.

[акваланг]

Подрезаю скоростной винт от Ветерка_12, делаю это в первый раз, поэтому стараюсь не накосячить и по максимуму соблюсти геометрию винта. В контроле за отклонением от симметричности, помогает обычный обрезок ленолеума, который остался от ремонта прихожей. Используя безценный опыт предшественников, тоже решил не трогать входящую кромку, ибо это в каком то смысле начальная точка отчёта и вся привязка к размерам, базируется именно на ней, во всяком случае это я сам так решил для себя, чтобы окончательно не потерятся, ибо при не правильной подрезке, сохранение начальных параметров думаю не велики. Подрезаю винт сразу в двух направлениях, это диаметр и ширина. Отмечаем штангенциркулем 10мм от края лопасти и им же проводим параллельную линию в доль задней кромки лопасти с её лицевой стороны, стараясь как можно точнее держать в руках измерительный инструмент, особенно в месте закругления лопасти. Размер на который подрезаю винт, взят чисто от фонаря, и не имеет не каких теоретических расчётов. Многие "винторезы" тупо срезают приливы с тыльной стороны лопасти, расположенные на ступице, обьясняя это тем, что так винт выглядит более эстетично, у меня же помимо эстетики был бы не возможен контроль опиливания лопасти, так как зловредный прилив не даёт возможности качественно отслеживать размеры прикладывая шаблон, зато с удалением онного дела пошли куда проворней. При спиливании приливов, руководствовался максимально возможным спрямлением (скруглением) выступающих частей, но без фанатизма! Как выяснилось в процессе подреза, лопасти имеют выпукло-вогнутую форму о чем не скажешь если просто визуально дать характеристику данному элементу, думаю что выкрученность лопасти не даёт такую возможнось. Чтобы не терять львинную долю времени, затраченного на преодолении рубежа в 10мм, решил тупо воспользоваться наждаком, и о чудо, не прошло и 30 минут как винт был готов к следующей стадии механической обработки. Периодически прикладывая шаблон, созданный по одной из лопастей, добился максимально зеркальной формы, а угловатые кромки закатал с помощью круглого и плоского напильников. Контроль диаметра осуществлял с помощью рейки (калибра), которую устанавливал между АКП и крайней точкой лопасти винта. По поводу формы задней кромки лопастей винта пытал себя вопросом: просто закруглить, илиже плавно свести на нет, как у входящей кромки? Но так и не получив нужного ответа, руки послушно сделали то что получилось. Не знаю кто из известных скульпторов произнёс типа: отсекаем от материала всё не нужное и получаем шедевр (или както так). Вот и я на примере этой известной фразы, долго ходил по дому с напильником в руке, в поискак отсечения чего нибудь не нужного, но жена меня осекла и предложила пройти к накрытому столу а то я уже вошел в азарт. А про цветовую дифференцацию винтов(штанов) хочу заметить следующее, на современных винтах от ПЛМ Ветерок, имеется маркировка параметров, выполненная в виде литья, хотя возможно что только данный производитель позаботился о данной информации. Статическую балансировку не проводил в виду отсутствия необходимых приспособлений(не смог найти пруток ф14мм). Ещё раз хочу поблагодарить и благодарю комрада OLGINSA за любезно предоставленную информацию о месте приобретения данных винтов! Готов выслушать в свой адрес любую справедливую критику но разумеется в ограниченном колличестве.

минимальный зазор.jpg

[Jonson2]

акваланг

Эх... Спортил винт
Надо было всего лишь по диаметру уменьшать. Не надо трогать ширину.

[акваланг]

Jonson2
Ай зарезал, ай убил! Да я читал про то, что уменьшение ширины лопасти не даёт облегчения винту и всё вышло как то само собой, ну и хрен с ним с испорченым винтом. Полагаю что испорченым его нужно считать сразу после того как я отхреначил нужный для шага кусок? Это всё равно что лишить живое существо какого либо органа, жить оно будет но не полноценной жизнью? Гдето в душе теплится надежда, на пробуксовку винта и таким образом винт конечно не сможет достичь оптимального значения, но всёже станет чуточку по легче. Я не ставил себе целью добится гармонии в отношении мотор-редуктор-винт, мне всего лишь хочется облегчить винт а обороты двигателя я уже поднял! А от того что я набью себе очередную шишку, хуже не станет, хотя думаю будет больно самолюбию!

[WOWALET]

Ай зарезал, ай убил!

Да ладно, всё равно ведь размеры от фонаря, не по расчёту, может угадал так, как и лучше для мотора будет. Только на воде узнаешь.

[мыскин]

акваланг
Пока не попробуешь на воде всё равно не поймёшь,что получилось ,а вдруг........ На крайняк но фото вижу второй для опытов дожидаеться......

[акваланг]

мыскин

Пока не попробуешь на воде всё равно не поймёшь,что получилось

В корень зришь! Отчет по испытаниям: результат нулевой (всё теже 10км/ч), мотор не раскручивается более 3000об/мин, для чистоты эксперемента следовало бы установить штатный глушитель в место трубы в воду (заберу из гаража завтра). Учитывая сложности в экспирементах, решил подрезку винта производить на месте лабораторных испытаний, главным лаборантом на завтрашний день назначен тесть, раз уж он любезно предоставляет для исследований бочку, то пусть не филонит и принимает непосредственное участие! Буду пилить до тех пор, пока двигатель не начнёт увеличивать частоту вращения, и как только процесс пойдёт, сразу на водоём и там уже по месту.

[ANDREY674]

акваланг
Бочка не даёт реальной картины, только водоём. Уже сто раз писано...

[WOWALET]

акваланг
Бочка не даёт реальной картины

Вот в бочке если будешь доводить, бОльший шанс испортить винт безвозвратно.

[акваланг]

акваланг
Бочка не даёт реальной картины

Вот в бочке если будешь доводить, бОльший шанс испортить винт безвозвратно.

Да мне хоть бы добится увеличений оборотов двигателя, хотя не исключаю возможности что в бочке изначально обороты могут быть больше.

[балу]

Отчет по испытаниям: результат нулевой (всё теже 10км/ч)

ни куя себе!!! в бочке - 10км в час

[Jonson2]

не исключаю возможности что в бочке изначально обороты могут быть больше.

Скорее наоборот.

Обрезав винт по периметру, ты изничтожил профиль сечения лопасти, существенно снизив его гидродинамические характеристики. Винты ведь не случайно такими делают, а ведь было бы заманчиво такие выходящие кромки делать, как у тебя вышло. Ан нет, усложняют, зачем то
Момент вращения, потребный для вращения винту, пропорционален квадрату оборотов и диаметру в пятой! степени. То бишь диаметр пять раз на себя перемножается. То бишь это самый существенный параметр, влияющий на потребляемую мощность, при фиксированном шаге. Поэтому обрезка по диаметру - самый эффективный и простой способ согласования винта с двигателем.
А вообче, нашел бы ты или стреловский винт, или винт от 8-ветерка, грузовой. Вот с ними движок и доведешь до ума. А там по достигнутым результатам (скорость и обороты) будет понятно, есть ли смысл мучить винт от 12-го.

[акваланг]

балу
Местное озеро "Техас". Практически не прекращающийся ветер.
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[Jonson2]

акваланг
И ещё, какой у тебя всё же моторчик? Ты тут давал ссылку на техописание какого то Чемпиона ( в баталиях о тросиках газа) , так тот везде четырехкобыльным зовут
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Глянул кино, так ептыть, с таким дифферентом на корму ты хрен когда разгонишься. Мути какой нибудь удлинитель румпеля. Оптимальный дифферент 4-6 градусов

Двигатель 1P65FA

Это другой, не из того описания. Лончин 5.5 кобыл. Уже проще.