КУРИЛКА (технический отдел)

[балу]

пошёл искать, а у себя по территории!

дык енто понятно, я к тому, что из-за нищеты народ уже совсем с ума сходит.

[Jonson2]

Barkas235
Моё мнение - сделай самодельный винт. Салютовский винт настолько беспонтовый под твои обороты, что придется обкорнать его по саму репицу. Тебе надо винт с шагом 25 - 30 мм. А у Салюта - 110 мм.Не мучь железяку

[ZEVS]

ZEVS
Да по большому счёту, разницы особой нет, просто при правом вращении, можно совместить подшипник переднего хода с подшипником, воспринимающим упор винта, то есть гребного вала. Это проще понять когда смотришь на разрез редуктора. При правом вращении, шестерня переднего хода находится не в крышке, как у нас, а наоборот, в глубине редуктора, за ведущей шестернёй. И там проще воспринять усилие от шестерни и вала в одном месте, одним узлом.

Ни как не соображу, какие винты у нас, правые или левые? Практически все импортные другого вращения. Наверное мозги не того вращения

[Barkas235]

Barkas235
Моё мнение - сделай самодельный винт. Салютовский винт настолько беспонтовый под твои обороты, что придется обкорнать его по саму репицу. Тебе надо винт с шагом 25 - 30 мм. А у Салюта - 110 мм.Не мучь железяку

Получается что косилочный редуктор не чем не отличается от салютовского((( Блин разочарование Значит чуда не будет! С самодельным винтом проблема! На коленках не сделать( Возьму болгарку с Собой И буду по 5мм отрезать! Можь че и выдет.

[юзовка65]

а у нас канализационные люки по ночам воруют, дорожники заманались с арматуры решётки варить,представляешь?

а у нас давно прекратили,с тех пор как приёмщиков за эти люки лишать лицензии начали,представляешь?

[Jonson2]

Получается что косилочный редуктор не чем не отличается от салютовского

Ну да, те же яйцы, тока сбоку. У салюта 1,83 передаточное. У косилки скорее всего примерно 1,5.

С самодельным винтом проблема! На коленках не сделать

Да ладно тебе! Гараж есть, тиски у тебя там светились, инструмент простейший нужен. Посмотри как РВЗЛЕ свои винты делал , всё у тебя получится.

[Barkas235]

Гараж есть, тиски у тебя там светились, инструмент простейший нужен.

Одних тисков мало! Это на косилку их как семушки лепил))) Буду думать! Пасиб Тебе!

[ANDREY674]

Одних тисков мало!

Витя, не расстраивайся.
Скинь мне фотографию выхода гребного вала из редуктора, и размеры укажи. Если там шпонка, то диаметр отверстия и расположение (расстояние) от корпуса.
Надо было у тебя взять второй редуктор на время, для изучения.

[ANDREY674]

Jonson2
А с какого диаметра начинать винт Баркасу, чтобы не пришлось потом половину винта сносить?

[Jonson2]

ANDREY674
Миллиметров 140. И замерьте поперечное сечение салютовского редуктора на ноге? Винт лучше сделать переменного шага. С формой лопасти мудрить не надо, просто прямая полоса. Нехай он "рубит" воду Запилить хоть какое то подобие профиля на лопастях, а лучше потщательнее к этому моменту подойти - других способов увеличить КПД нету

[ANDREY674]

С формой лопасти мудрить не надо, просто прямая полоса.

Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.
Типа вот такой?
Переменного, это как?

[Jonson2]

Типа вот такой?

Аха

Переменного, это как?

На конце лопасти больше, чем у ступицы. Померите сечение редуктора, скажу где скока делать

[ANDREY674]

Jonson2
Ладно, как всё обмеряем, так и думать начнём!
Я прикинул, предварительно, у ступицы где то 10 градусов, при диаметре 40. И корпус редуктора там не меньше.

[Jonson2]

ANDREY674
Слушай, а никель не мягковат для вала? У меня фольга никелевая лежит, органолептически нержавейка пожёстче вроде как?

[ANDREY674]

Jonson2
Да хрен его знает, это просто пока предположение было, а не готовность к действию.
Можно по всяким разным справочникам полазить. А вот почему на нормальных моторах ничего особо злостно не ржавеет?
Не думаю чтобы там спецстали шли.