Машина, как часть экипировки для рыбалки

[Hawk80]

Неплохой автос. А в чем вопрос?

[Мікалай]

Неплохой автос. А в чем вопрос?

вопрос в желании приобретения
если можно оставьте номер тел.

[Hawk80]

Человек с ником ДедМороз на форуме 4x4.by думаю поделится полезной инфой. Вроде телефон +44 4625911
Я сам подыскивал этот паретник. Но решил... Может и зря... Купить другой авто.

[dima.albert]

специально для рыбалки приобрел сабе бортовой уазик. пока все разобрал - кабину варить раму песочить и красить ,кузов делать по новой .
планирую создать кунг - жилой модуль. он будет сьемным (в смысле он будет храниться отдельно и устанавливаться в кузов авто по мере надобности) , в нем будет комфортабельное спальное место, печька- котел на дровах и небольшая кухня . короче что то вроде кемпера тока с приводом на все колеса и более менее вменяемым бюджетом. ходовая часть останется стандартной ,разве что притерпит изменения тормозная система. двигатель планируется дизельный мерседес ом 616 коробка его же. думаю через годик отпишусь по результатам эксплуатации.

[Hawk80]

Рад тебя слышать, давненько ты не заходил.
Может для форума сделаешь небольшой отчет по процессу постройки, с фотографиями?

[dima.albert]

сделаю конечно - почему бы и нет. пока все идет вяло- уткнулся в замену ,вернее в покупку нового компрессора для пескоструйки-доллар не понятно когда будет и по какой цене вот и не хотят продаваны работать . прям совдепия вернулась- деньги есть а купить низя. да и не уверен что удасться зимой качественно готовить металл к покраске. думаю как сделать что то типа палатки большой для пескоструйки и покраски. не сфотографировал аппарат до начала его разборки-не сраслось.
в двух словах обрисую смысл проекта. ездил по рыбалкам до сего момента на своем газ 69 постоянно его модернизируя и дорабатывая под свои нужды, но в какой то момент вдруг понял что начинает не хватать места . достало постоянно тошнить с прицепом ( по самым скромным подсчетам загрузка составляет до 1.5 тонн ) да и места для ночевки хватает летом и хотелось бы побольше с приходом холодов.- прошлым годом был поставлен своеобразный рекорд - были на рыбалке с лодкой и мотором 5,6,7 января в витебской области и тогда для себя решил- буду делать зимний вариант с печкой на дровах, да и к подводной рыбалке пристрастился а осенью у костра плясать не айс одеваясь-раздеваясь. на своем газоне как раз поменял мотор- стоял мерсовский ом 616 поставил 617 трехлитровик а 2.4 в отличном ,откапиталенном собственными силами состоянии остался лежать в огороде. потому выбор даже не стоял- стал целенаправленно искать уазку под установку своего дизельного мотора. вот пока и весь рассказ. машину приволок на эвакуаторе пересмотрев с десяток вариантов. состояние так себе , но мне нужно было найти живую раму - она есть остальное дело техники. короче все пока на стадии разборки. все агрегаты ходовой части собираюсь выкинуть оставить только мосты. раздатку собираюсь ставить нивовскую, перевернув на другую сторону первичный вал- что должно решить кардинально вопросы управляемости на зимней дороге- получу постоянный полный привод через межосевой диф. коробку оставляю мерсовскую - устал от советских агрегатов, на купленной не так давно пятиступке для 69 от адс через месяц повыскакивали стопора кулисы (не то что бы страшно но сам факт напрягает) .
сразу оговариваю, что машину не готовлю для серьезного внедорожья- только доехать до места пожить недельку с комфортом и благополучно вернуться.
на фото видно что кунг есть изначально но буду его сносить- очень мало места по высоте а устраиваться как нибудь не желаю принципиально, потому будет максимально опущен пол кузова на раму ,даже ценой вырезания в нем дырок под арки колес. пока планирую делать кунг отдельной деталью - как оно будет покажет жизнь. по мере продвижения буду добавлять описания и фотографии.
вот как то так.

[dima.albert]

вот фото того что есть сейчас.

[dima.albert]

короче 69 для там где по колено грязь и по пояс снега а уазку планирую для комфортного проживания в некомфортных условиях.

[dansk]

короче 69 для там где по колено грязь и по пояс снега а уазку планирую для комфортного проживания в некомфортных условиях.

Затея интересная, а где, в каком городе проживаешь?? Я к тому, что если в Минске, то готов предложить свободные руки в помощь))) В машинах разбираюсь, КПП от моста отличить смогу))) Я заточен тоже сделать лично своё авто в будущем, а вот с опытом пока слабовато, поэтому готов пойти в подмастерья)))

[dima.albert]

проживаю под Минском в Колодищах . по поводу взять в подмастерья есть сложности - хватает своих помошников и мало места и главное времени, потому подобные работы делаются как правило после работы и растягиваются на месяцы . а так готов помочь советом и вообще посильно.

[dansk]

проживаю под Минском в Колодищах . по поводу взять в подмастерья есть сложности - хватает своих помошников и мало места и главное времени, потому подобные работы делаются как правило после работы и растягиваются на месяцы . а так готов помочь советом и вообще посильно.

Жаль, уважаемый, вот например, мне интересна технология пескоструйки рамы. Второе, установка неродного движка в подкапотное пространство. Учитывая новые обороты движка и КПП, как вы высчитываете нагрузку на мосты (старые мосты рассчитаны на меньшую мощность), на тормозную систему, ну и так далее.

[Alecs]

dima.albert С какими параметрами взяли компрессор для пескоструя ? Про палатку можно чуть подробнее, я так понимаю со светом и отоплением планируется.

(старые мосты рассчитаны на меньшую мощность), на тормозную систему, ну и так далее.

Тормоза придумали трусы

[dima.albert]

Жаль, уважаемый, вот например, мне интересна технология пескоструйки рамы. Второе, установка неродного движка в подкапотное пространство. Учитывая новые обороты движка и КПП, как вы высчитываете нагрузку на мосты (старые мосты рассчитаны на меньшую мощность), на тормозную систему, ну и так далее.

так я же говорю что готов делиться идеями и технологиями. многое могу рассказать прямо сейчас и показать то же - 69 у меня полностью самодельный от него остались только доки капот и крылья. большая часть технических вопросов неплохо разжевана на некоторых профильных сайтах.
я говорю что у меня более менее сформированна команда помошников и не надо ни кому обьяснять чего я от него хочу и в условиях недостатка места и времени человек со стороны будет скорее мешать чем помогать вот собственно. а показать и рассказать почему именно так это завсегда пожалуйста. а тренируйтесь уже на своих проектах. вот как то так.

[dima.albert]

С какими параметрами взяли компрессор для пескоструя ? Про палатку можно чуть подробнее, я так понимаю со светом и отоплением планируется.


компрессор планирую на 800-900 литров ,меньше не рассматриваю. до этого был опыт работы как минимум с двумя своими авто описывать долго - тороплюсь как н-будь в другой раз. про палатку пока еще рано -она тока в проекте в двух словах это должен быть каркас обтянутый пвх - старая реклама подойдет отлично. более подробно скажу когда буду непосредственно его строить.

[dima.albert]

Жаль, уважаемый, вот например, мне интересна технология пескоструйки рамы. Второе, установка неродного движка в подкапотное пространство. Учитывая новые обороты движка и КПП, как вы высчитываете нагрузку на мосты (старые мосты рассчитаны на меньшую мощность), на тормозную систему, ну и так далее.

постараюсь ответить в развернутом виде. как говорил ранее на профильных сайтах как правило ужо кто то когда то что то подобное когда то делал , потому легко можно делать определенные выводы. начну по пунктам - двигатель , конкретно на газ- уаз устанавливали самые мыслимые и немыслимые двигатели от жигулевских до V 8 как бензиновые так и дизельные. по оборотам никаких особых косяков нет родные моторы крутятся как правило 4.500 максимум- любой современный двс как правило перекрывает эти показатели.
коробка- большинство автомобильных коробок имеют примерно одинаковые передаточные числа ,и четвертая равна как правило еденице а пятая 0.8-075. это общепринятые значения. уазовская коробка по заверению представителей завода изготовителя предназначена для передачи момента до 250 ньютонов. и для уаза наверное является самой подходящей (если мотор не V8 ,в противном случае становится расходником)
по поводу мостов- как говорил ранее люди которые ставили очень мощные моторы не разу еще не жаловались на поломки мостов, не берем случаи с блокировками,там дело другое и мосты вобщем нормально ходят ( шрус является некоторым образом слабым звеном да и вообще к примеру военный передний уазомост впрочем как и гражданский не расчитан на постоянную работу а только на подключение) еще стоит отметить что базовый мост имеет передаточное отношение около5.2- большинство современных машин импеет отношение многим меньше , к примеру 3.9 и т.д потому нужно согласование по максимальной скорости, но это все довольно просто и общедоступно.
тормозная система это отдельная тема и я тут вообще ни когда не кого не слушаю- делаю так как сам считаю нужным- на газе у меня спереди диски и по два суппорта на колесо (супорта от мазда 626 ) мост там стоит военный и мало места остается из за габаритов колесного редуктора. на уаз планирую супорта от волги. площади тормозных механизмов легко считаются . а жизнь потом вносит коррективы- на газе переделывал систему раз шесть пока добился того чего хотел, и то схема разводки получилась не совсем такая как хотел изначально. главный использую от бмв и буду использовать дальше - вечная деталь.
вобщем на 69 езжу уже шестой год и за это время прошел около 80 тыр км. и на ходу не было пока не одной поломки (разрыв патрубка радиатора не в счет, и был косяк с баком - долго не мог разобраться- бак самодельный и на дно идет шлангом засос топлива ,так трубка засоса присасывалась к стенке бака и топливо переставало подаваться - постоишь- все нормально ,можно сто км проехать а можно сто метров и опять стоп. ) за все время занимался только плановым улучшайзингом, устанавливая другие агрегаты ,типа коробок ,потом моторов и т.д
вкрадце вот как то так. надеюсь что смог ответить на ваши вопросы или хотя бы внести определенную ясность. основные трудности как правило у меня вызывали не технические а компановочные решения- когда создавал кузов , боялся прежде всего не получить плохую обзорность , н у и что бы места хватало- рост 188 вес 120 ,потому в родном 69 кузове было ничего не видно на дороге, очень тесно и совершенно не возможно все необходимое перевезти и ночевать в нем комфортно.