Лодочные подвесные моторы.

[WOWALET]

Вообще-то Аква-290 и Колибри-280 - две большие разницы. У Аквы встроенный транец, у Колибри навесной... Немного рассуждений. Я, оно конешно, сам-то не делал гибрид, но... но если бы стал делать - предпочёл бы 5,5 сил, т. к., как тут много писали, проблемы могут быть с выходом на глисс. А бирку переклеивали, прилепляли 5 вместо 5,5... Это я в двух словах обобщил мнения участников форума, так сказать... плагиат...

[Алексей 52 ru]

WOWALET
Тоже думал поменять наклейку. На чемпионах не пишут обозначение л/с, только объем:140, 160, 200 см. и т.д. Так наверное даже проще инспектору лапши навешать. Только все равно это на авось. Попадется опытный, который уже имел дело с самодельщиками, раскусит сразу. Хотя это не смертельно конечно. Слава Богу за управление лодкой без прав на 15 суток не сажают.
Пока в раздумьях.

[Алексей 52 ru]

Кстати, а какой нынче штраф за управление лодки без прав с мотором больше 5 л/с. ?

[homyak]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Примите новичка? Представлюсь : Алексей 40 лет г. Нижний Новгород.
Помогите советом в создании первого в жизни мотора. Есть нога от Стрелы. В данный момент мучаюсь выбором головы между чемпионом G160VK и G140VK. С одной стороны хочется помощней. С другой хочется чтобы вес был не большей. Разница у них в 5 кг. И самое главное не будет ли проблем с ГИМС. Ведь у G160 мощность 5,5 л/с., а без прав можно до 5 включительно. (если не прав, поправьте пожалуйста). И в характеристиках лодки "Аква 290" указано: максимальная мощность мотора 5л/с. Опять лишний повод для инспектора ГИМС. Да и про безопасность не забываю. Если правильно понимаю, то с отключенным регулятором мощность мотора будет еще больше. C мотором G140 этих проблем не будет, но вот хватит ему мощности?
Вот такие раздумья. Понимаю, что однозначного ответа быть не может. Но всетаки советы бывалых мне не помешают. Особенно от тех, кто уже эксплуатировал Стрелу с подобными головами на похожих лодках.
Заранее спасибо.

По-моему, заморока! Я свой гибрид сваял на 160 чемпионе и оч доволен! 2 винта- от Москвы-10 2-х лопастной резанный, родной стреловский! с московским в 1-почти 28-29км/ч, со стреловским тоже глисс, но скорость не замерял (после поднятия транца на 3см). В двоем на стреловском-переходной режим, но и масса более 160кг. Это все на Навигаторе 270 со сплошным полом. А по поводу ГИМС-дык наклеечку содрать, где мощность указана и никакой инспектор не определит мощность мотора.

[Башка]

Кстати, а какой нынче штраф за управление лодки без прав с мотором больше 5 л/с. ?

Штрафуют после 10,8 лс(8 кВт). Эти цифры сказал инспектор ГИМС.

[Ser_Gun]

Ну вот и мое очередное творение. Все стандартно: удален регулятор оборотов и подложены шайбы 2 мм под пружины клапанов. Движок- 135 кубиков. Винт-пиленый грузовой ветерковский. Скорость на первом испытании- 15 кмч. Глисс. Неуверенный выход
Приходится перемещаться ближе к носу, что б на глисс вышел. Буду мудрить с карбом. Попробую поставить от 160 кубового такого же.

[olgins]

Ну что то тема совсем подзаглохла. Освежу.
Доработки гибрида близятся к концу, хотя пара вопросов осталась.
Что было сделано и переделано:
- вместо курка от велосипеда поставил ручку газа от скутера, все таки так удобнее.
Пришлось делать ограничитель угла поворота ручки, а то некоторые уже два раза "газовали" по полной - пришлось трос потом регулировать...
Так же сделан упор для поворота румпеля вниз. У стрелы он не предусмотрен вообще, ручка "болтается" вверх-вниз.
- переделана переходная плита, нашел алюминий 8 или 10мм(уже запамятовал....). В плите сделан вырез - ручка для переноски.
- решил отказаться от сальника, который одевался на свечную головку и не давал вытечь маслу из редуктора при наклонах мотора.
Поставил кольцо из резины между переходной плитой и двигателем.
- ну и самое главное, по совету Олега-Седого2 установил карб от скутера "Судзуки-РАН". Саму установку я еще по весне сделал, и рассверлил немного
ГТЖ. Сейчас все уже проверено и опробовано. По карбюратору: действительно холостые стали ниже, по тахометру 1150-1200 оборотов, двигатель работает устойчиво. "Топчется" тоже хорошо. Единственный момент вылез - не получается завести с пусковым устройством. Пока не решено. И так заводится - тепло.

В прошлые выходные решил затестить по полной - с тахометром и навигатором. Испытывал три винта: стреловский, от москвы грузовой трехлопастной и салютовский Бариновский, который БАВ-11, 184/110. Цель по салютовскому и стреловскому была использовать их для троллинга.
Еще под "аирдек" положил фанеру, а то не нравилось как воздух проходил раньше под лодкой. Фанера помогла: на тохе 9,8 разменял 30км\час, а на гибриде с 2-хлопастным от москвы получилось 25-25,5(кстати шли со знакомым ноздря в ноздрю, он на лодке НДНД и Сузе-6. В целом думаю, что именно из за конструкции моей лодки такая скорость, на другой должно поехать быстрее. Но не проверял.
Итоги тестов: Винт БАВ-11 и стреловский примерно одинаково грузят мотор, минимальная скорость 3,8-4км\час, на московском грузовом 5 с небольшим(по течению троллить плохо - слишком быстро получается). По максимальной скорости: Бав-11 16км\час при 4600 оборотов (перекрут для этого мотора, даже какие то пропуски в работе были, щелчки....), На стреловском чуть быстрее - 18км\час при 4700(не понятно, почему выше обороты....) , ну и на московском - 23км и комфортное глиссирование при 3600-3800 оборотах. Кончилось тем, что хожу на 3-хлопастном московском в итоге(троллинг в том числе).
Максималка может быть бы и увеличилась, если еще рассверлить чуток ГТЖ, но не буду. И так хорошо.

И вопрос, который еще остался. Сегодня на рыбалке вижу - радужные пятна на воде. Оказалось - масло из корпуса воздухана, которое сапунит, скопилось в капли.
Поделитесь, у кого как на гибридах с этим делом? Масла много гонит??? У меня еще пришлось воздушный фильтр вынуть, с ним двигатель тупил, не хотел раскручиваться. Поставил поролон вместо штатного, с ним лучше, но тож тупит малость. Пришлось убрать и поролон. Остался корпус.

Как минимизировать подтеки масла? Кстати, не доливал давно.
Как думаете, на первой фото видно, поступление воздуха в карб затруднено пластиковой перегородкой сапуна. Если ее уменьшить, лучше поедет?
Тогда и поролон на место вернуть можно, и масло в нем собираться будет постепенно.

[beyt]

Всем добрый вечер купил гибрида с лифаном 135 кубов 5лс на воде не пробывал заводиться нормально но мне кажеться он обороты не развивает жалко тахометра нет регулятор отсоеденил от тяги подложил шайбы по советам .Были хлопки в глушителе думал с шайбами уйдет но нет остались ,вот у меня вопрос может мне надо полностью мнять регулятор это поможет или карб искать другой?

[olgins]

beyt под нагрузкой на воде проверь, как будет. Обычно хлопки в глушителе при резком сбросе газа без нагрузки, на воздухе.
А если регулятор отключил, зачем его менять? По карбу - отдельный разговор, пока на штатном затестить нужно.

[beyt]

Большое спасибо попробую отпишусь

[beyt]

Если можно еще вопрос хозяин сказал что нога ветра 12 стоит винт красного цвета может порекамендуете под 5 лошадей винтик буду очень признателен

[beyt]

Добрый день пробывал лодку на воде 2 чел по 75 кг макс скорость 12 км ч винт грузовой в8 двигатель не развивает обороты и греется

[Ser_Gun]

Винт подпилить по диаметру. Для такого движка и на таком винте под нагрузкой в 2 чела- скорость будет 10-12 кмч. Ну и от лодки еще зависит. Померь скорость в одну харю, проверь заглубление и угол установки движка.

[beyt]

Господа подскажите выбрасывает смесь с корбюратора на больших оборотах шайбы подложил эфекта нет может скутеные поставить

[RV3LE]

выбрасывает смесь с корбюратора на больших оборотах

А что за двигатель?