Подвесной водомет своими силами

[акваланг]

MotorHead
Как же удаётся выдержать такой точный зазор? На мой взгляд это очень сложно, как вообще можно добится такой соосности спрямляющих лопаток, приводного вала и корпуса? За основу папье маше, были взяты две трубы?

[MotorHead]

акваланг

Помоему эта задача весьма простая,вал ротора сидит на двух подшипниках,спрямляющий аппарат вместе с обечайкой при сборке центруется на единой оправке,аккуратно приваривается ,если все сделано правильно можно обеспечить несоосность менее 0,1мм что при зазоре 0,5мм не является решающим фактором.Потом при желании можно расточить посадочное место подшипников и саму обечайку.Я обечайку не растачивал просто ровно приварил.
Фото этой оправки в сообщении от 2.05

[MotorHead]

Дошла вот очередь до сцепления. Колодки выбросил,вместо болтов вкрутил на локтайте ступичные направляйки ВАЗ,в чашку сделал ответную часть с отверстиями, завтра подберу какие нибудь подходящие резиновые втулки,думаю должно выдержать крутящий момент двигателя.

[акваланг]

думаю пару обрезков кислородного шланга, должны спасти отца русской демократии! Тем более направляющие на 7мм, самое оно!

[ANDREY674]

MotorHead
Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.
Фторопласт. Но не самое лучшее решение.

Так приятнее. Просто резиновая шайба с дырками.

[MotorHead]

ANDREY674

Просто резиновая шайба с дырками.

А чем шайба крепится к чашке?

[акваланг]

А чем шайба крепится к чашке?

Я бы со стороны чашки, вландринил бы такие же напрввляющие как у тебя, и зафиксировал гайками с контактными шайбами, хотя как вариант, приклеить.

[ANDREY674]

А чем шайба крепится к чашке?

А шайба туда просто запрессована.
В моём случае, хватило усилия рук, чтобы постепенно, вдавливая пальцами по краю, осадить её всю на место. Проворотов нет, площадь контакта резины с чашкой вполне достаточна.
Идею подсказал Джонсон, я только реализовал.
При желании, можно и резину штифтануть в чашке, только при очень плотной посадке, это ни к чему.

[кулибин]

Дошла вот очередь до сцепления. Колодки выбросил,вместо болтов вкрутил на локтайте ступичные направляйки ВАЗ,в чашку сделал ответную часть с отверстиями, завтра подберу какие нибудь подходящие резиновые втулки,думаю должно выдержать крутящий момент двигателя.

Фото0238.jpg

Фото0239.jpg

Фото0240.jpg

Отпишись пожалуйста. Заводится двигатель в воде, работает и не глохнет?

[MotorHead]

кулибин

Заводится двигатель в воде, работает и не глохнет?

Так оно и есть,заводится ,работает ,не глохнет,какая ему разница на скорости типа он или не на скорости ,любой нормальный лодочный мотор заводится на скорости и не глохнет.

[акваланг]

MotorHead

,любой нормальный лодочный мотор заводится на скорости и не глохнет.

Позволь не согласиться! Любой "нормальный" мотор, должен как минимум иметь разьединительную муфту трансмиссии, для облегчённого запуска и последующего прогрева двигателя, так как при её отсутствии, холодный двигатель и так работает крайне не стабильно, плюс сразу же подвержен гидродинамической нагрузке.

[Дмитрий 2008]

А как же Стрела, Салют? По твоему это не нормальные лодочные моторы?

[акваланг]

Дмитрий 2008
Ах вот ты как! Дим, тут во многом зависит еще и от винта, который установлен на момент запуска. Я реально чувствую, как во время запуска двигателя, приходится прикладывать дополнительные усилия, которые не прибавляют мне, не здоровья, не удовольствия. А между тем, имея разьединительную муфту, запуск проходит в более комфортных условиях и гораздо быстрее чем запуск с не отключаемым соединением! Что касается ПЛМ Стрела и Салют, ну что тут говорить, мы имеем то что хотим иметь, тут и финансовая сторона вопроса, и условия эксплуатации, доступность, востребованность, всё это, должно определять на сколько они нормальные. Лично я за Ямаху, но не прочь заморочится и со Стрелой, тем более что досталась даром, и не потребовала от меня глобальных вложений! Иными словами, я не за, не против, этих моторов, я за логику!

[MotorHead]

акваланг

холодный двигатель и так работает крайне не стабильно, плюс сразу же подвержен гидродинамической нагрузке.

Ну незнаю какая там не стабильная работа может быть и какая там нагрузка но мой Вихрь не когда не подводил когда надо было побыстрому смотатся от инспекции

А теперь все бегом в курилку

[кулибин]

[b]кулибин[

Так оно и есть,заводится ,работает ,не глохнет,какая ему разница на скорости типа он или не на скорости ,любой нормальный лодочный мотор заводится на скорости и не глохнет.

Речь идет о бензокосе , а не о нормальном лодочном моторе. На 43 кубиках максимальная мощность-2 лошади и то достигается далеко после 3000об. Интересовался не просто из любопытства , а потому что свой мотор с прямым приводом на воде завести не смог, хотя и поменял цилиндр на 50 кубиков. Вернул на место сцепление , через 2 часа хода кулачки разорвало в клочья. Возвращался на веслах.