Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[serg75]

А для воды и высоких оборотов не помещают и два сальника на валу...

Да, конечно, на многих "иномарках" стоят 2 сальника. Это уже обсуждалось: Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Это немного усложняет конструкцию: нужно вытачивать корпус для сальников, удлинять вал.
У меня, например, как и у большинства, стоит один сальник (с 2-мя бортиками), но наличия воды в корпусе редуктора я не наблюдаю.
Как показала практика, редуктор и с одним сальником служит годами.
Ну а для "успокоения души", думаю не влом будет пару раз за сезон поменять масло в редукторе.

Самый простой и удобный, на мой взгляд, вариант

sansersan, хорошо получилось, без "излишеств"
Свой румпель я сделал как у Зуббера - из старого детского самоката. Румпель снимается за 2 сек. с помощью хомута от самоката (когда кошу траву).
Кстати, поворотное устройство я взял тоже от самоката: Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[ВлАс]

Самый простой и удобный, на мой взгляд, вариант

sansersan, хорошо получилось, без "излишеств"

Вот оно правильное слово "без излишеств"
У меня в голове роилось куча систем, но все они были громоздкие и трудоемкие.
Сегодня сделал поворотный узел так-же, только сделал пропил в торце трубки и и в него пластину вставил/обварил.
Думаю завтра закончить и покрасить. Фото сделаю.
Еще подсмотрел хорошую идею, как крепить глушитель.

[Buzyan]

По глушителю интересен результат.

[ВлАс]

По глушителю интересен результат.

Если это ко мне, то глушитель (впуска) после румпеля.
А то пришлось испытания на штатном делать... жуть.
Вот он еще болтается.

А вот так выглядит мой поворотный узел.
Для последователей: отверстие под болт делать дальше от торца, труба сильно ослабляется.
Ее приходится почти на половину резать.

[ВлАс]

Купил гнездо с выключателем, вот такое

проверил, все нормально работало, при выдергивании штекера мотор глох.
На воде начались глюки, то не хотел глохнуть, то не хотел заводится.
пока выкинул нах. Ща думаю про вариант с герконом.

Вот мой первый спуск на воду

на воде.jpg (54.22 КБ) Просмотров: 4343

должен сказать, что крепление из сантехники держит отлично, но на всяк случай мотор привязал к лодке

[Владимир656]

Ув. sansersan!Спасибо за подробное обеснение крепежа румпеля,у меня были идеи но все какието сложные.У Вас все просто и понятно!Буду пробоватьюА вот с винтом не понятно.Можно тоже так подробно как с румпелем? Ув.sansersan
наберусь наглости,спрошу,можно заказать готовый винт?Если что давайте пообщаемся в личке.

[Владимир656]

Сегодня сделал поворотный узел так-же, только сделал пропил в торце трубки и и в него пластину вставил/обварил.
Думаю завтра закончить и покрасить. Фото сделаю.
Еще подсмотрел хорошую идею, как крепить глушитель. [/quote]

ВлАс по фотки не совсем понял о пластине растолкуй пожалуйста.И о глушаке не забывай.Дякую.

[ВлАс]

ВлАс по фотки не совсем понял о пластине растолкуй пожалуйста.И о глушаке не забывай.Дякую.

Ну вот посмотри как здесь

к торцу трубы приварена плашмя пластина, которая крепится к мотору.
У меня в трубе пропил (с торца) и в него вставлена (потом обварена) пластина крепления к мотору.

Глушитель впуска это нужная тема, про него не забуду

[ВлАс]

Ув. sansersan!Спасибо за подробное обеснение крепежа румпеля,у меня были идеи но все какието сложные.У Вас все просто и понятно!Буду пробоватьюА вот с винтом не понятно.Можно тоже так подробно как с румпелем? Ув.sansersan
наберусь наглости,спрошу,можно заказать готовый винт?Если что давайте пообщаемся в личке.

Помнишь старую поговорку: "Глаза бояться, а руки делают"?
Так и здесь, начни и увидишь - нет ничего сложного.
Ладно, завтра попробую найти немного времени, чтобы доделать двухлопастный винт.
Глядишь, отпадут все страхи

В одном из вариантов у sansersan трос пропущен ч/з трубку румпеля, оно конечно удобно, но два (крутых) поворота на 90 град
многовато. Учитывая, что на лодке нет такого частого "педалирования" газом, как на авто/мото, то трос не перетрется, но может
иногда "закусывать" и не возвращаться.

2 sansersan, это не критика, но то, что у тебя получается влет и красиво, другим может быть не под силу.

[Buzyan]

Ограничитель погружения винта. Решил использовать сантехнический хомутик с резинкой.

[sansersan]

В одном из вариантов у sansersan трос пропущен ч/з трубку румпеля, оно конечно удобно, но два (крутых) поворота на 90 град
многовато. Учитывая, что на лодке нет такого частого "педалирования" газом, как на авто/мото, то трос не перетрется, но может
иногда "закусывать" и не возвращаться.

2 sansersan, это не критика, но то, что у тебя получается влет и красиво, другим может быть не под силу.

Ни в одном варианте трос я не пропускал через румпель, только провод на глушилку А для гарантированого возврата на карбюраторе я ставлю дополнительную пружинку

[serg75]

По поводу глушилки. На своём моторе я использовал идею Зуббера (спасибо ему за это). Никаких проводов к ручке газа проводить не нужно. Один провод - это масса (корпус) мотора, т.е. сам румпель, а второй провод замкнут на трос газа. В магазине электротоваров приобрёл кнопку, которая не щёлкает, а просто замыкает контакты при нажатии и размыкает когда отпустишь. Очень удобно: нажал на кнопку - мотор заглох. Ещё на корпус мотора поставил 3-х позиционный тумблер: 1-е положение мотор глушится кнопкой на ручке газа, 2-е положение - мотор работает (кнопкой не заглушишь), 3-е положение - мотор глушится. Это необходимо в форс-мажорных случаях, например, когда мокрыми руками подержался за ручку и влага попала на кнопку (получилось замыкание). Мотор в этом случае не заведётся, вот тогда и переводим тумблер в среднее положение. Если кому интересно, могу сделать фото.

[ВлАс]

Только-что пересмотрел фото... извини, померещилось
действительно трос отдельно, а провода проложены правильно, там на выходе будет только на кручение
нагрузка, в дверях такие переходы живут бесконечно долго, скорее привод центрального замка сдохнет.

[ВлАс]

По поводу глушилки. На своём моторе я использовал идею Зуббера (спасибо ему за это). Никаких проводов к ручке газа проводить не нужно. Один провод - это масса (корпус) мотора, т.е. сам румпель, а второй провод замкнут на трос газа. В магазине электротоваров приобрёл кнопку, которая не щёлкает, а просто замыкает контакты при нажатии и размыкает когда отпустишь. Очень удобно: нажал на кнопку - мотор заглох. Ещё на корпус мотора поставил 3-х позиционный тумблер: 1-е положение мотор глушится кнопкой на ручке газа, 2-е положение - мотор работает (кнопкой не заглушишь), 3-е положение - мотор глушится. Это необходимо в форс-мажорных случаях, например, когда мокрыми руками подержался за ручку и влага попала на кнопку (получилось замыкание). Мотор в этом случае не заведётся, вот тогда и переводим тумблер в среднее положение. Если кому интересно, могу сделать фото.

Да, идея супер, но я хочу сделать ключ безопасности, зацепил на руку, на пояс тросик и в случае
аварийного покидания борта - мотор заглохнет.

[Buzyan]

По поводу глушилки. На своём моторе я использовал идею Зуббера (спасибо ему за это). Никаких проводов к ручке газа проводить не нужно. Один провод - это масса (корпус) мотора, т.е. сам румпель, а второй провод замкнут на трос газа. В магазине электротоваров приобрёл кнопку, которая не щёлкает, а просто замыкает контакты при нажатии и размыкает когда отпустишь. Очень удобно: нажал на кнопку - мотор заглох. Ещё на корпус мотора поставил 3-х позиционный тумблер: 1-е положение мотор глушится кнопкой на ручке газа, 2-е положение - мотор работает (кнопкой не заглушишь), 3-е положение - мотор глушится. Это необходимо в форс-мажорных случаях, например, когда мокрыми руками подержался за ручку и влага попала на кнопку (получилось замыкание). Мотор в этом случае не заведётся, вот тогда и переводим тумблер в среднее положение. Если кому интересно, могу сделать фото.

Да, идея супер, но я хочу сделать ключ безопасности, зацепил на руку, на пояс тросик и в случае
аварийного покидания борта - мотор заглохнет.

При наших то скоростях выпасть за борт?